榮威iMAX8底盤的轉(zhuǎn)向支撐性很棒。

榮威iMAX8底盤采用前麥弗遜+后多連桿的雙獨(dú)懸組合，這種懸架配置為良好的轉(zhuǎn)向支撐性打下基礎(chǔ)。并且底盤經(jīng)過精心調(diào)校，有著不錯(cuò)的韌性和支撐性，調(diào)校屬于軟硬適中的設(shè)計(jì)，自帶高級(jí)感。在高速過彎時(shí)，整個(gè)底盤表現(xiàn)出緊致的沉穩(wěn)感，頗有德系車的質(zhì)感。這得益于它采用的專業(yè)MPV高級(jí)底盤系統(tǒng)，與低重心設(shè)計(jì)配合，讓車輛在轉(zhuǎn)向時(shí)更加穩(wěn)定。

再說轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，榮威iMAX8搭載BD-EPS高級(jí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這可是博世全新的第三代帶傳動(dòng)滾珠絲杠電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。電動(dòng)伺服系統(tǒng)采用更靠近輪胎位置的布局，靈敏度高、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、助力能力強(qiáng)、安全可靠，能給駕駛者帶來豪車級(jí)的手感體驗(yàn)。該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用外循環(huán)結(jié)構(gòu)及滾珠絲杠減速機(jī)構(gòu)等高級(jí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。外循環(huán)結(jié)構(gòu)相比內(nèi)循環(huán)結(jié)構(gòu)，承載能力更強(qiáng)、噪音更小，減速機(jī)構(gòu)剛性大使得助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)；滾珠絲杠減速機(jī)構(gòu)承載能力強(qiáng)，加工精度要求高，手感更加細(xì)膩。在實(shí)際駕駛中，榮威iMAX8轉(zhuǎn)向時(shí)低速輕便、高速沉穩(wěn)，細(xì)膩富有高級(jí)感。同時(shí)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)集成了PDC側(cè)風(fēng)轉(zhuǎn)向補(bǔ)償、TSC轉(zhuǎn)向力矩補(bǔ)償?shù)雀呒?jí)功能，能在遇到側(cè)向風(fēng)力影響、突然加速等情況時(shí)提供實(shí)時(shí)補(bǔ)償，進(jìn)一步提升轉(zhuǎn)向支撐性和駕駛穩(wěn)定性。

另外，榮威iMAX8底盤前減振器、前彈簧來自匯眾薩克斯等國(guó)際一流供應(yīng)商，懸架硬件領(lǐng)先同級(jí)。這些頂級(jí)供應(yīng)商提供的零部件從源頭保障了品質(zhì)，為底盤的轉(zhuǎn)向支撐性提供有力支持。

總之榮威iMAX8底盤的轉(zhuǎn)向支撐性在硬件配置、系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及調(diào)校等多方面的協(xié)同作用下，表現(xiàn)十分出色。