榮威iMAX8不只是前驅(qū)車型，它有前驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動形式。

其中，2021款、2022款以及2023款的400TGI舒享版、優(yōu)享版、越享版、至享版、尊享版等車型的驅(qū)動方式均為前置前驅(qū)。

前驅(qū)的榮威iMAX8有不少優(yōu)點。在車內(nèi)空間利用上很出色，由于沒有后驅(qū)所需的傳動軸等部件占據(jù)車內(nèi)空間，車內(nèi)地板更加平整，尤其是后排乘客的腳部空間更寬敞，無論是日常家用出行，還是商務(wù)接待，都能為乘客提供舒適的乘坐姿勢，提升乘坐體驗。

而且，前驅(qū)布局使得車輛的重心相對更靠前，在城市道路頻繁啟停的工況下，起步時動力傳遞直接，加速響應(yīng)迅速，更能適應(yīng)城市走走停停的路況，駕駛起來輕松便捷。

在成本方面，前驅(qū)系統(tǒng)相對簡單，零部件數(shù)量較少，這使得車輛的制造成本降低，反映在售價上也就更具性價比。同時，后期的維修保養(yǎng)費用也更低，日常的維修、更換零部件等支出會相對較少。

另外，榮威iMAX8的底盤采用前麥弗遜后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，四輪獨懸讓車輛在行駛中對路面顛簸的過濾效果更好，再加上低重心設(shè)計與專屬的‘幸福家轎’架構(gòu)，無論是前驅(qū)還是四驅(qū)車型，都能帶來不錯的行駛穩(wěn)定性和舒適性。匹配的愛信8擋手自一體變速箱換擋平順性和傳動效率都令人滿意，與2.0T發(fā)動機配合默契，在城市道路和高速路況下都能將動力梳理得很好，為前驅(qū)車型的榮威iMAX8增色不少 。