榮威D7發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)對(duì)油耗影響明顯。

榮威D7 DMH搭載的1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為15FHC，此發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，從多方面對(duì)油耗產(chǎn)生積極作用。在技術(shù)層面，它運(yùn)用多項(xiàng)高效快速燃燒技術(shù)、燃燒系統(tǒng)匹配優(yōu)化及深度阿特金森循環(huán)加上外部冷卻EGR技術(shù)。這些技術(shù)使?jié)L流比提高64%、湍動(dòng)能提升23%、EGR率達(dá)到25%。同時(shí)，加持世界領(lǐng)先的18項(xiàng)低摩擦技術(shù)，最終實(shí)現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的43%熱效率。這意味著能量轉(zhuǎn)換更高，更多的燃油能量能轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，減少了能量損耗，從而降低了油耗。而且做到了油耗更低、動(dòng)力更強(qiáng)的雙向兼顧，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到82kW，動(dòng)力輸出充足的同時(shí)也有助于優(yōu)化油耗。

從實(shí)際油耗數(shù)據(jù)來看，效果顯著。新車百公里虧電油耗為3.95升，在申報(bào)的30款車型中最低，低于比亞迪第5代混動(dòng)技術(shù)加持的秦L和海豹06 DM-i大電池版的3.98升百公里。在不同駕駛場景實(shí)測中同樣表現(xiàn)出色，系統(tǒng)綜合油耗為5.0L/100km，在城市駕駛中，經(jīng)過長時(shí)間的低速行駛和頻繁的啟停，油耗基本穩(wěn)定在5.1L/100km左右，相較于傳統(tǒng)燃油車在市區(qū)普遍8L/100km以上的油耗，節(jié)省效果明顯。

另外，榮威D7 DMH搭載的1.5T超混專用發(fā)動(dòng)機(jī)與整車配合默契。整車質(zhì)量達(dá)到1670千克，有著比較輕盈的表現(xiàn)，配合這一發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，在行駛過程中能耗更低。而且榮威D7 DMH還打破吉尼斯續(xù)航世界記錄，滿油滿電實(shí)測續(xù)航2208km，并且做到平均油耗2.49L/100km。

這些都充分說明榮威D7搭載的1.5T超混專用發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)15FHC，憑借先進(jìn)技術(shù)和與整車的良好適配，在降低油耗方面成效顯著，為車主帶來經(jīng)濟(jì)又環(huán)保的駕駛體驗(yàn)。