榮威D5X DMH不像是油改電車型。

從動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)看，它搭載1.5T超混專用發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)峰值功率110kW，峰值扭矩235N·m，結(jié)合P1+P3兩擋雙電機(jī)變速箱構(gòu)型，0-100km/h的加速時(shí)間是6.9秒。這樣的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)是專門為混動(dòng)車型打造，并非簡(jiǎn)單在燃油車基礎(chǔ)上改電。它的1.5T DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)能帶來(lái)強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，還確保卓越燃油效率和低排放水平，帶來(lái)平順快捷的加速體驗(yàn)，滿足高效動(dòng)力與環(huán)保性能雙重需求，明顯是原生混動(dòng)的設(shè)計(jì)思路。

續(xù)航方面，榮威D5X DMH全系標(biāo)配21.4kWh超混專用長(zhǎng)續(xù)航電池，能量密度高達(dá)110Wh/kg，純電續(xù)航達(dá)到135公里，綜合續(xù)航更是有1300公里。在今年1月海南實(shí)測(cè)中表現(xiàn)出色。如此高規(guī)格的電池配置和續(xù)航表現(xiàn)，是從混動(dòng)車型應(yīng)有的長(zhǎng)續(xù)航需求出發(fā)設(shè)計(jì)，不像是油改電車型受限于原有燃油車架構(gòu)，難以在電池布局和容量上有大作為。

安全性上，榮威D5X DMH采用新一代超高強(qiáng)度籠式車身結(jié)構(gòu)與雙側(cè)小偏置碰撞設(shè)計(jì)，還整合L2智能駕駛輔助系統(tǒng)。這是全面從混動(dòng)車型整體安全性能考量進(jìn)行設(shè)計(jì)?；\式車身結(jié)構(gòu)更好保護(hù)車內(nèi)人員在各種工況下的安全，智能駕駛輔助系統(tǒng)也提升混動(dòng)出行安全性，并非油改電后對(duì)安全部分簡(jiǎn)單調(diào)整。

舒適性和智能化配置上，榮威D5X DMH全系采用云宿智能座艙，加上24.6寸一體雙聯(lián)屏和斑馬智行車機(jī)系統(tǒng)，同時(shí)應(yīng)用NVH降噪技術(shù)確保車內(nèi)靜謐。這些都是圍繞混動(dòng)車型用戶對(duì)舒適智能出行需求打造。

整體來(lái)看，榮威D5X DMH從動(dòng)力、續(xù)航、安全、舒適智能等多方面，都展現(xiàn)出原生混動(dòng)車型的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，不像是油改電車型 。