榮威D5X DMH底盤防護(hù)相比同級(jí)別車型優(yōu)勢(shì)明顯。

在懸架形式上，采用前麥弗遜后四連桿的懸架，這種經(jīng)典組合能兼顧舒適性與操控性。初段濾振性佳，過(guò)細(xì)碎顛簸路段和減速帶時(shí)，能有效緩解震動(dòng)，給車內(nèi)人員舒適體驗(yàn)。同級(jí)別車型中部分采用的懸架形式可能在濾振方面表現(xiàn)沒(méi)這么好，比如一些前麥弗遜后扭力梁懸架，在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，對(duì)震動(dòng)的過(guò)濾效果就會(huì)稍遜一籌。

車速起來(lái)后，榮威D5X DMH懸架支撐性出色。在連續(xù)彎道的山路上行駛，能很好控制車身側(cè)傾。這讓駕駛者過(guò)彎時(shí)更有信心，駕駛樂(lè)趣足。相比之下，有些同級(jí)別車型懸架偏軟，高速過(guò)彎或激烈駕駛時(shí)，車身側(cè)傾較大，影響操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。

榮威D5X DMH底盤整體感強(qiáng)，變速變道時(shí)車輛跟隨性好。在日常駕駛頻繁變速變道場(chǎng)景中，能快速響應(yīng)駕駛者操作，給人良好駕駛感受。部分同級(jí)別車型可能因底盤調(diào)校問(wèn)題，在變速變道時(shí)會(huì)有拖沓感，不夠干脆利落。

底盤調(diào)校精準(zhǔn)，在保證舒適性的同時(shí)，保留了一定路感反饋。駕駛者能清晰感知路面信息，又不會(huì)被過(guò)多震動(dòng)干擾。而一些同級(jí)別車型可能過(guò)于追求舒適，忽略了路感傳遞，讓駕駛變得有些乏味。

從安全角度看，底盤相關(guān)的安全防護(hù)也很重要。榮威D5X DMH車身結(jié)構(gòu)采用籠式設(shè)計(jì)，大量使用高強(qiáng)度鋼材，為底盤提供堅(jiān)實(shí)保護(hù)，萬(wàn)一發(fā)生碰撞，能更好吸收和分散能量，保障車內(nèi)人員安全。一些同級(jí)別車型可能在車身鋼材使用和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上沒(méi)有這么用心，安全保障力度相對(duì)較弱。

綜合來(lái)看，榮威D5X DMH底盤防護(hù)在多方面相比同級(jí)別車型優(yōu)勢(shì)顯著 。