以行業(yè)標準來看榮威i6 MAX不算B級車。

行業(yè)對于B級車有著較為明確的標準，一般來說，軸距通常要在2.75米以上，車身長度大多在4.8米及以上，而且車輛在配置、動力、舒適性等方面也有相應較高水準。

先看車身尺寸，榮威i6 max長寬高分別是4722毫米、1835毫米、1464毫米。很明顯，其車身長度沒有達到B級車標準，軸距方面也不滿足B級車的普遍要求，這從硬件基礎上就與傳統(tǒng)B級車存在差距。

配置上，榮威i6 max雖然有亮點，像一體式中控臺設計，將上下面板無縫銜接，14.3英寸2.5D四曲面大屏，還搭載了斑馬智行VENUS車機系統(tǒng)，擁有SKYEYE天眼系統(tǒng)支持“刷臉啟動”、AR - Driving實景駕駛輔助系統(tǒng)等。但相比B級車，在座椅通風加熱、高級音響系統(tǒng)、更多安全輔助配置等方面的豐富度和高端程度上還有提升空間。

動力方面，榮威i6 max搭載上汽全新第二代藍芯1.5TGI四缸發(fā)動機，最大輸出功率為127kW，峰值扭矩為275N·m。B級車通常會有多種動力選擇，包括更強的渦輪增壓發(fā)動機甚至混合動力等，動力輸出和儲備往往更強勁，在這方面榮威i6 max也不符合B級車標準。

不過，榮威i6 max有著自身獨特優(yōu)勢。它車身較寬，讓整車看上去更加低趴運動，顏值較高。而且價格親民，對于預算有限的消費者十分友好。其內飾設計基本上可以與合資B級車相媲美，給人不錯的駕乘感受。

所以說，榮威i6 max雖不算B級車，但憑借自身優(yōu)勢，能為消費者帶來超值體驗，是一款值得考慮的車型。