上汽大通G50和G10的油耗表現(xiàn)存在較為明顯的差異，G50整體油耗水平顯著低于G10。從官方數(shù)據(jù)來看，G50的WLTC綜合油耗區(qū)間為7.2-8.1L/100km，而G10的NEDC/WLTC綜合油耗區(qū)間為7.8-9.7L/100km，即便取兩者的最優(yōu)油耗對(duì)比，G50 2025款改款MAX 1.5T豪華版的7.2L/100km也低于G10油耗最低的2.0T柴油自動(dòng)豪華版的7.8L/100km。這種差異源于兩款車型的定位與技術(shù)調(diào)校：G50主打家用與輕運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，全系搭載1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，通過鋁合金輕量化設(shè)計(jì)、優(yōu)化的雙離合換擋邏輯（如MAX豪華版1500rpm即可輸出最大扭矩）實(shí)現(xiàn)高效能耗；而G10作為兼顧商務(wù)與重載需求的車型，部分版本搭載2.0L自吸或高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，且車身尺寸與軸距更大，能耗需求自然更高。日常使用中，G50的低油耗優(yōu)勢(shì)能為用戶帶來切實(shí)的成本節(jié)省，長(zhǎng)期行駛下來累計(jì)的油費(fèi)差額頗為可觀。

從具體車型的油耗表現(xiàn)來看，G50的油耗差異主要源于變速箱類型與場(chǎng)景化調(diào)校。其中，2025款改款MAX 1.5T豪華版作為家用定位車型，通過懷擋設(shè)計(jì)與低轉(zhuǎn)速扭矩釋放的優(yōu)化，WLTC綜合油耗低至7.2L/100km，是G50車系中最省油的版本；而網(wǎng)約定制版因側(cè)重運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景的耐用性調(diào)校，油耗略高至8.1L/100km，但仍保持同級(jí)別MPV的經(jīng)濟(jì)水平。相比之下，G10的油耗區(qū)間更寬，2.0L汽油手動(dòng)版的NEDC綜合油耗為9.7L/100km，即便是油耗最優(yōu)的2.0T柴油自動(dòng)豪華版，NEDC綜合油耗也達(dá)到7.8L/100km，仍高于G50的最低油耗版本。

在用戶實(shí)際使用成本方面，這種油耗差異帶來的差距更為直觀。以年行駛2萬(wàn)公里計(jì)算，G50 MAX豪華版按7.2L/100km、92號(hào)汽油7.5元/L估算，年油費(fèi)約為10800元；而G10 2.0L汽油手動(dòng)版按9.7L/100km、92號(hào)汽油7.5元/L估算，年油費(fèi)約為14550元，兩者年油費(fèi)差額可達(dá)3750元。若選擇G10油耗較低的柴油版，年油費(fèi)雖降至約10920元（7.8L/100km、柴油7元/L），但仍略高于G50 MAX豪華版，且柴油版的使用場(chǎng)景相對(duì)受限，更多適配長(zhǎng)途或重載需求。

兩款車型的油耗差異也與其產(chǎn)品定位和技術(shù)配置緊密相關(guān)。G50全系搭載1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，通過鋁合金缸體/缸蓋的輕量化設(shè)計(jì)降低能耗，同時(shí)提供5/7/8座靈活布局，兼顧家庭與輕運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景；而G10作為軸距達(dá)3198mm的中大型MPV，部分版本搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力儲(chǔ)備更充沛，車身尺寸與承載能力更大，因此在能耗上難以避免地高于定位更緊湊的G50。這種設(shè)計(jì)差異體現(xiàn)了上汽大通對(duì)不同用戶需求的精準(zhǔn)覆蓋，G50側(cè)重經(jīng)濟(jì)性與靈活性，G10則側(cè)重空間與動(dòng)力性能。

綜合來看，上汽大通G50和G10的油耗表現(xiàn)差異不僅體現(xiàn)在官方數(shù)據(jù)上，更在實(shí)際使用成本與場(chǎng)景適配性上形成了明顯區(qū)分。G50憑借更緊湊的定位、高效的動(dòng)力調(diào)校與場(chǎng)景化優(yōu)化，在油耗經(jīng)濟(jì)性上更具優(yōu)勢(shì)，適合注重日常使用成本的家庭或輕運(yùn)營(yíng)用戶；而G10則以更大的空間、更強(qiáng)的動(dòng)力儲(chǔ)備滿足商務(wù)或重載需求，油耗表現(xiàn)與其產(chǎn)品定位相匹配。用戶可根據(jù)自身的使用場(chǎng)景與核心需求，選擇更符合自身需求的車型，以實(shí)現(xiàn)使用體驗(yàn)與成本的平衡。