榮威RX3的CVT相比其他品牌CVT耐用程度挺不錯。

榮威RX3配備的是來自日本愛信的模擬8速CVT變速箱（代號：AWFCX18） ，愛信可是國際三大知名CVT生產(chǎn)商之一，像豐田卡羅拉和雷凌也都搭載這款變速箱，認可度很高。

這臺CVT采用主動帶輪、從動帶輪、鋼帶以及離合器行星齒輪組的傳統(tǒng)結構，構造簡單、重量較輕，拋開了傳統(tǒng)AT/DCT的齒輪結構，本身就為耐用奠定了一定基礎。

而且它最大承受扭矩為184Nm，傳動比范圍達到6.26（傳動比從2.48 - 0.396），傳動比范圍比老款產(chǎn)品提升了8%，已經(jīng)達到主流6AT的水平，能在較寬的范圍內(nèi)無級變速，實現(xiàn)傳動系與發(fā)動機的最佳匹配，讓發(fā)動機始終工作在合適區(qū)域，減少不必要的損耗，對耐用性有積極作用。

在工作方式上，它的TCU會根據(jù)車速、油門踏板傳輸?shù)男盘栆约榜{駛模式等信息，通過改變帶輪機構的工作直徑實現(xiàn)無級變速，這是成熟的CVT傳統(tǒng)工作模式，保證了耐用程度。

同時它采用鋼帶傳輸結構，傳動效率可達到88%，傳動效率較高意味著動力傳遞過程中能量損失少，零部件的工作負荷相對較小，有利于延長使用壽命。

還有一點，它可以在12km/h的速度下實現(xiàn)鎖止，比很多AT變速箱鎖止車速都低，能降低動力損耗、提高燃油經(jīng)濟性，減少了發(fā)動機和變速箱在低效率工況下的工作時間，對耐用性也有幫助。

并且這款變速箱配備的電子油泵體積小巧，在智能啟停功能發(fā)揮作用時，能在機械油泵停止工作后提供系統(tǒng)油壓，保障系統(tǒng)正常運行，這也從側面提升了整體的可靠性和耐用性。

總之榮威RX3的CVT在結構、參數(shù)、工作模式等方面都有優(yōu)勢，耐用程度是比較高的。