榮威550前驅(qū)是發(fā)動機驅(qū)動前輪，把整車拉走；后驅(qū)是發(fā)動機驅(qū)動后輪，把整車推走。這就決定了它們在動力分配上有明顯不同。

前驅(qū)的榮威550動力系統(tǒng)集成在前，傳動系統(tǒng)集中，省略了傳動軸和后驅(qū)動裝置。這使得整車成本降低，同時車身更輕，重心低，燃油經(jīng)濟性好，空間利用率高。日常駕駛時，動力分配主要側(cè)重于前輪來提供驅(qū)動力，讓車輛前行。

由于大部分前驅(qū)車是前置發(fā)動機布局，前輪半軸長度不等，在急劇加速時會呈現(xiàn)扭力轉(zhuǎn)向現(xiàn)象，不過有些采用前置縱置發(fā)動機布局的能達成等長半軸。而且，前驅(qū)車馬力大時急劇加速驅(qū)動輪易打滑，限制了速度提升。

后驅(qū)的榮威550，發(fā)動機驅(qū)動后輪，在動力分配上，后輪承擔驅(qū)動整車的任務(wù)。后驅(qū)可獲得更大驅(qū)動力，加速時驅(qū)動輪抓地力增強，能規(guī)避驅(qū)動輪打滑問題，能承受更大馬力。高馬力后驅(qū)車通常會用寬輪胎，給予更優(yōu)抓地力。

在操控方面，后驅(qū)更為靈活，有轉(zhuǎn)向過度的特點，不過這也增加了駕駛樂趣。并且通過合理設(shè)計，易實現(xiàn)整車前后橋50:50質(zhì)量分配，質(zhì)心靠近結(jié)構(gòu)中心，駕駛體驗更好。但后驅(qū)成本稍貴，增加了傳動軸和驅(qū)動橋，導(dǎo)致整車重量增加。在一些路況下，比如滿載上坡、高速右轉(zhuǎn)時后橋易打滑和搖擺 ，雖有車身控制系統(tǒng)降低風險，但結(jié)構(gòu)缺陷不能完全消除。

總的來說，前驅(qū)的榮威550更偏向于日常家用，動力分配注重經(jīng)濟性和穩(wěn)定性；后驅(qū)的榮威550則更注重動力性能和駕駛樂趣，動力分配讓車輛在操控上更有優(yōu)勢，不同的動力分配方式帶來了截然不同的駕駛感受。