榮威和吉利在底盤懸掛質(zhì)量方面各有優(yōu)勢。

在底盤懸掛設(shè)計(jì)上，兩家品牌很多車型都選用了麥弗遜獨(dú)立前懸掛與多連桿獨(dú)立后懸掛的結(jié)構(gòu)，保障行車穩(wěn)定性和乘坐舒適性。

先看榮威RX5和吉利博越這兩款緊湊型SUV 。榮威RX5前副車架采用全車架形式，下控制臂安裝在全車架前副車架縱梁上，前輪縱向布置位置自由度更高，能更好滿足開發(fā)階段不同車身設(shè)計(jì)對車輪位置的要求，而且強(qiáng)度更高的全車架前副車架有利于減少正面碰撞尤其是正面偏置碰撞中車身的塌陷變形。吉利博越前副車架結(jié)構(gòu)與之相似，但連接點(diǎn)向后移動(dòng)，需增加橡膠襯套直徑補(bǔ)償，這增加了橡膠襯套占據(jù)空間，限制了其他部件布置自由度。從這方面看，榮威RX5底盤設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)更優(yōu)。

再說說榮威i5和吉利帝豪。這兩款車都采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛和后扭力梁非獨(dú)立懸掛。吉利帝豪在這樣的懸掛配備下，轉(zhuǎn)彎時(shí)不易產(chǎn)生顯著側(cè)傾，過橡膠減速帶干凈利索，路感豐富，懸掛系統(tǒng)舒適度較高。榮威i5的這套懸掛系統(tǒng)經(jīng)過長期市場磨練，總體品質(zhì)有較充分保證，并且榮威i5憑借市場驗(yàn)證的優(yōu)秀性能，似乎在底盤質(zhì)量上略勝一籌。

總體而言，榮威在一些車型的底盤設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)和整體表現(xiàn)上有亮點(diǎn)，像RX5前副車架設(shè)計(jì)以及i5經(jīng)市場驗(yàn)證的底盤性能。吉利部分車型的懸掛調(diào)校也帶來不錯(cuò)的實(shí)際駕駛體驗(yàn)，比如帝豪過彎和過減速帶時(shí)的良好表現(xiàn)。

但底盤懸掛質(zhì)量的評(píng)判較主觀，不同車型具體表現(xiàn)有差異。消費(fèi)者要準(zhǔn)確判斷榮威和吉利誰的底盤懸掛質(zhì)量更優(yōu)秀，最好的辦法是親自去4S店試駕相關(guān)車型，通過實(shí)際駕駛感受車輛在不同路況下底盤懸掛的表現(xiàn)，根據(jù)自己對舒適性、操控性等方面的側(cè)重需求來選擇 。