榮威W5和榮威RX8底盤的制動系統(tǒng)配置不一樣。

先看榮威W5，它是基于轎車平臺開發(fā)的SUV，前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛，這種底盤設(shè)計更傾向于傳統(tǒng)城市SUV，注重舒適性。這樣的底盤結(jié)構(gòu)下，其制動系統(tǒng)配置是為城市路況和舒適駕駛進行調(diào)校匹配的。

再看榮威RX8，作為硬派越野車，采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，前懸掛為雙叉臂式獨立懸掛，后懸掛為五連桿整體橋式懸掛，越野性能出色。由于它的定位和用途與榮威W5不同，制動系統(tǒng)配置也有所差異。其制動系統(tǒng)需要適應(yīng)更復(fù)雜的越野路況以及非承載式車身帶來的較大整備質(zhì)量等特點。

榮威RX8底盤基于榮威W5的平臺進行了升級，輪距不變、軸距加長。這種變化意味著車輛的操控和行駛特性有所改變，制動系統(tǒng)自然也要重新進行優(yōu)化匹配。

從動力系統(tǒng)方面，榮威RX8放棄了榮威W5油耗高的1.8T發(fā)動機，采用上汽自主研發(fā)的2.0T發(fā)動機，搭配同款愛信6速手自一體變速箱。不同的動力輸出，對制動系統(tǒng)的要求也不一樣。更強的動力意味著在制動時需要更大的制動力來保障車輛能及時安全停下。

四驅(qū)系統(tǒng)配置上，榮威RX8延續(xù)榮威W5的分時四驅(qū)，越野能力更優(yōu)。在越野過程中，車輛的制動情況更為復(fù)雜，比如在不同附著力的路面、上下坡等情況下，制動系統(tǒng)需要有更精準和可靠的表現(xiàn)，這與榮威W5相對偏向城市駕駛的制動需求有很大不同。

所以綜合來看，榮威W5和榮威RX8底盤的制動系統(tǒng)配置不一樣，它們各自根據(jù)自身車型定位、底盤結(jié)構(gòu)、動力系統(tǒng)以及四驅(qū)系統(tǒng)等因素，進行了針對性的制動系統(tǒng)配置，以滿足不同消費者的需求和不同駕駛場景的要求。