藍(lán)電E5 PLUS在試駕視頻中的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色。

它搭載賽力斯超級(jí)電混系統(tǒng)，以電為主且全面進(jìn)化，四大行車模式能智能切換，為全場(chǎng)景家庭出行提供了最優(yōu)解。

在純電模式下，藍(lán)電E5 PLUS純電續(xù)航可達(dá)165km，這一成績(jī)?cè)谕?jí)別車型中表現(xiàn)優(yōu)秀。在試駕視頻里能看到，車輛在起步階段依靠電力驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力輸出十分迅速且平順。輕點(diǎn)油門，車輛就能輕快地起步，加速過(guò)程線性流暢，沒(méi)有頓挫感，無(wú)論是在城市擁堵路段頻繁啟停，還是在空曠道路上加速超車，都能輕松應(yīng)對(duì)，能給駕駛者帶來(lái)非常不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。

當(dāng)切換到混動(dòng)模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同工作，動(dòng)力得到進(jìn)一步提升。在需要急加速或者高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)及時(shí)介入，與電機(jī)配合默契，為車輛提供強(qiáng)勁的動(dòng)力支持。試駕視頻中，車輛在高速超車過(guò)程中動(dòng)力響應(yīng)積極，能迅速提升車速，完成超車動(dòng)作，展現(xiàn)出良好的動(dòng)力儲(chǔ)備。

賽力斯超級(jí)電混系統(tǒng)的能量回收機(jī)制也值得一提。在試駕過(guò)程中，當(dāng)松開油門或者剎車時(shí)，車輛會(huì)將部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能回收儲(chǔ)存起來(lái)，這不僅提高了能源的利用率，還能在一定程度上增加車輛的續(xù)航里程。

另外，藍(lán)電E5 PLUS配備的FSD懸架自適應(yīng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，與動(dòng)力系統(tǒng)配合相得益彰。在不同的路況和駕駛場(chǎng)景下，它能及時(shí)調(diào)整懸架的硬度和阻尼，保證車輛在行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性和舒適性。即使在動(dòng)力快速變化或者過(guò)彎時(shí)，車輛也能保持良好的姿態(tài)，減少側(cè)傾，讓駕乘人員更加舒適和安心。

總的來(lái)說(shuō)，藍(lán)電E5 PLUS在試駕視頻中的動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，能夠滿足不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力的需求。