保時捷在賽車領(lǐng)域成就斐然。

車手 Guenter Steckkoenig 駕駛保時捷 914 在賽車生涯中取得眾多佳績，成為領(lǐng)獎臺常客。

保時捷 959 賽車在達(dá)喀爾拉力賽中表現(xiàn)出色，斬獲冠軍等優(yōu)異成績，如今修復(fù)后的 959 保留歲月痕跡，成為獨(dú)特風(fēng)景。

保時捷在勒芒也留下永恒回憶，1951 年憑借 356 SL 首次贏得組別勝利，此后更是屢獲佳績，拿下 107 個組別勝利和 19 個全場冠軍。

“保時捷時刻”系列講述其賽車歷史，Timo Bernhard 與安哲飛共同回顧。

從賽車運(yùn)動中，保時捷獲取眾多有益經(jīng)驗(yàn)用于量產(chǎn)車型。如渦輪增壓技術(shù)，1974 年首款渦輪增壓量產(chǎn)車 911 Turbo 亮相，如今最新的 911 Carrera GTS 的 T-Hybrid 也從中獲益。

保時捷在 CanAm 賽事中憑借創(chuàng)新技術(shù)取得成功，渦輪增壓技術(shù)不斷發(fā)展，應(yīng)用于多款賽車，并在勒芒賽場多次奪冠。

特殊形狀的車身底部所產(chǎn)生的地面效應(yīng)等創(chuàng)新技術(shù)在保時捷 956 和 962 C 賽車上得到應(yīng)用，為量產(chǎn)車型帶來借鑒。

919 Hybrid 賽車的先進(jìn)技術(shù)也應(yīng)用于量產(chǎn)的 Taycan。如今 963 賽車?yán)^續(xù)為保時捷爭取更多冠軍榮譽(yù)。

總之，保時捷在賽車領(lǐng)域不斷突破，成就卓越，技術(shù)創(chuàng)新也為量產(chǎn)車帶來巨大提升，深受消費(fèi)者喜愛。