問

輕混系統(tǒng)的故障維修難度大嗎？

輕混系統(tǒng)的故障維修難度相對(duì)較大。

輕混系統(tǒng)的零部件包括啟發(fā)電一體機(jī) BSG 或 ISG、12V 與 48V 轉(zhuǎn)換器（CDC）、48V 鋰電池等。

奔馳 C 系的 BSG 電機(jī)出問題主要在軟件控制策略，比如頻繁起步停車或一直高速導(dǎo)致電量問題，雖多次升級(jí)程序但仍有車會(huì)進(jìn)入保護(hù)。

奧迪則是 BSG 電機(jī)上的 IGBT 板燒毀，原因是設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)頻繁大電流充放電工況承載能力估計(jì)不足。

48V 鋰電池出問題常是 BMS 系統(tǒng)進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)，主機(jī)廠多要求更換總成，價(jià)格高，但現(xiàn)在有國(guó)人破解維修方法。

BSG 電機(jī)更換在 4S 店很貴，原廠件價(jià)格高，主機(jī)廠太黑，市場(chǎng)上也有不帶大眾 LOGO 的價(jià)格低些的產(chǎn)品。

輕混系統(tǒng)維修難度大主要因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)復(fù)雜，涉及高科技控制策略，零部件成本高。

要解決維修難的問題，廠家需優(yōu)化技術(shù)，降低成本，制定合理維修方案和費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)。消費(fèi)者要綜合考慮需求、成本等因素謹(jǐn)慎選擇。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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