卡鉗的工作原理是什么

卡鉗是汽車制動系統(tǒng)的重要部件,其工作原理并不復雜。

當我們踩下制動踏板時,制動總泵通過剎車油管將液壓力傳遞給卡鉗??ㄣQ內(nèi)部的活塞接收到液壓力,推動剎車片與剎車盤緊密結合。在這個過程中,通過摩擦力使車輛減速,車輛的動能轉化為摩擦熱能散失。

早期的剎車卡鉗多為單活塞設計,活塞向一側擠壓,通過兩端的剎車片夾緊剎車盤實現(xiàn)制動。為加強制動效果,出現(xiàn)了單向雙活塞卡鉗,增加了摩擦面積。單側擠壓力度不夠時,又有了雙側擠壓的對向雙活塞、四活塞以及對向六活塞卡鉗。

同時,增加剎車盤的直徑也是提升制動效果的有效方法??ㄣQ工作時會產(chǎn)生大量熱量,可能導致金屬剎車盤在阻力下發(fā)生形變。

在固定方式上,也經(jīng)歷了從兩顆螺絲疊加固定在減振上,到采用帶有連接板的直栓式固定,再到直接將卡鉗用直栓式固定在減震上,不斷提升制動系統(tǒng)的穩(wěn)定性和效率。

需要注意的是,不是活塞數(shù)量越多越好。每輛車在出廠時,其重量、動力與制動系統(tǒng)已做好匹配。在公路行駛時,原則上不需要更改原廠設計,以免影響整體性能。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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