優(yōu)化駕駛室的空間布局可以從以下幾個方面著手。

座椅方面，調(diào)整座椅的高度、前后位置和靠背角度，比如適當提高座椅位置能擴大腳部空間，降低則提供更好的腿部支撐。

方向盤位置也可按需上下和前后調(diào)整。

增加儲物空間，像在車門上加儲物格、座椅下方設(shè)抽屜等，方便放置雜物。

更換可調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)向柱和腳踏板等配件，能按個人需求調(diào)整位置以增加空間。

部分車型座椅布局支持整體前后移動，通過調(diào)整可獲得更大空間感。座椅放倒也有講究，按比例放倒優(yōu)于整體放倒，4/2/4 比例放倒又優(yōu)于 4/6。放倒方式上，將座椅椅墊先向前翻折后再放倒椅背的設(shè)計更科學合理，能保持后備廂平整且充分利用垂直空間。后備廂地臺下方與車體之間可設(shè)計成儲物暗格，還有車型的后備廂地臺蓋板位置可高低調(diào)節(jié)。

中控臺設(shè)計很重要，要注重人性化和小型儲物空間，像漢蘭達有巨大開放貫通式儲物空間，吉利等品牌新車也有不錯的中控臺儲物設(shè)計。

此外，空調(diào)出風口可放置手機支架，座椅兩側(cè)縫隙能裝置收納盒，后備箱放東西要遵循大下小上、重前輕后的原則，座椅后背可安裝大容量背袋。

優(yōu)化港機駕駛室聯(lián)動臺，要基于人因工程學原理，對駕駛員作業(yè)姿勢分析，得出聯(lián)動臺空間位置和控制元件布局的優(yōu)化建議。還可以構(gòu)建基于 Anybody 的駕駛員-操作系統(tǒng)生物力學耦合模型，進行動態(tài)仿真計算生物力學負荷，開展表面肌電實驗并驗證仿真與實驗結(jié)果一致性，基于實驗結(jié)果分析舒適性，以關(guān)節(jié)力矩為對象結(jié)合算法優(yōu)化駕駛室布局。