KERS 系統(tǒng)的工作原理是通過技術(shù)手段將車身制動能量存儲起來，并在賽車加速過程中將其作為輔助動力釋放利用。

比如在制動過程中，車身動能通過相關(guān)裝置傳入飛輪或電池等儲能設(shè)備，將能量儲存起來。

像飛輪動能回收系統(tǒng)，賽車制動時，車身動能會通過無級變速箱傳入高速旋轉(zhuǎn)的飛輪，讓其積蓄能量。而出彎加速時，飛輪積蓄的能量通過無級變速箱反向釋放，與引擎動力匯合后傳遞給后軸。

對于電池-電機(jī)動能回收系統(tǒng)，車輛制動時，制動力矩帶動電機(jī)以發(fā)電狀態(tài)工作，為電池充電，加速時電池釋放電能輔助驅(qū)動。

目前存在多種 KERS 系統(tǒng)，原理雖有差異，但都是為了實(shí)現(xiàn)能量的高效回收和利用。

比如威廉姆斯飛輪混動系統(tǒng)，車輛制動時，車輪軸上驅(qū)動電機(jī)制動發(fā)電，電能驅(qū)動飛輪系統(tǒng)的控制電機(jī)使飛輪加速儲能。加速時，飛輪再將動能通過控制電機(jī)發(fā)電，去驅(qū)動車輪軸上驅(qū)動電機(jī)，實(shí)現(xiàn)輔助動力加速。

總之，KERS 系統(tǒng)能有效提升能源利用效率，增強(qiáng)賽車性能。