巨擎渦輪的制造工藝是相當(dāng)復(fù)雜的。

首先，渦輪在研發(fā)階段就需要經(jīng)過(guò)高達(dá) 150000~200000rpm 和高溫工作 700 到 850 攝氏度的嚴(yán)苛測(cè)試，而且還會(huì)有一輪又一輪的后續(xù)測(cè)試，這些技術(shù)要求非常高，我們?cè)谶@方面還不夠成熟。

其次，在精加工以及鋼材鍛造方面，我們與主流企業(yè)存在差距。

再者，從渦輪的發(fā)展歷程來(lái)看，早期渦輪增壓器主要應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，因體積大難以直接用于汽車。后來(lái)在汽車領(lǐng)域，像保時(shí)捷、寶馬等品牌雖然嘗試應(yīng)用，但也面臨諸多問(wèn)題，如渦輪遲滯、油耗高、發(fā)動(dòng)機(jī)爆震等。

在制造過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪盤毛坯要用萬(wàn)噸級(jí)的水壓機(jī)鍛制，需要配備大量精密、專用、大型設(shè)備和專用試驗(yàn)設(shè)備，還會(huì)消耗大量高級(jí)高溫合金和有色金屬。

總之，巨擎渦輪制造工藝復(fù)雜，涉及眾多高要求的技術(shù)和環(huán)節(jié)，需要不斷投入研發(fā)和改進(jìn)，才能提升制造水平。

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