上汽集團(tuán)的市場(chǎng)份額在國(guó)內(nèi)處于較高水平。

多年來(lái)，上汽集團(tuán)的整車(chē)銷(xiāo)售成績(jī)優(yōu)異，其市場(chǎng)占有率穩(wěn)步提升。2009 年前 10 個(gè)月，上汽集團(tuán)整車(chē)銷(xiāo)售達(dá) 218.8 萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率 20.1％，比去年同期提高近 2 個(gè)百分點(diǎn)。

2017 年上半年，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率提升到 23%，這是上汽集團(tuán)的歷史最好成績(jī)。2023 年，上汽集團(tuán)銷(xiāo)售整車(chē) 502 萬(wàn)輛，連續(xù) 18 年保持國(guó)內(nèi)第一。

上汽集團(tuán)能取得這樣的成績(jī)，原因是多方面的。在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，不斷優(yōu)化，自主品牌和合資企業(yè)都抓住了消費(fèi)升級(jí)的機(jī)遇，提升產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。比如上汽乘用車(chē)旗下的榮威 RX5、i6 等車(chē)型熱銷(xiāo)，溢價(jià)能力較高。商用車(chē)方面，上汽大通也有不錯(cuò)表現(xiàn)。合資企業(yè)如上汽大眾、上汽通用等在中高端領(lǐng)域的產(chǎn)品布局進(jìn)一步完善。

在“新四化”戰(zhàn)略方面，成果初步顯現(xiàn)。積極推進(jìn)“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化”，在新能源汽車(chē)研發(fā)上自主掌控核心技術(shù)，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)研發(fā)和應(yīng)用方面形成領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。比如純電動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)概念車(chē)“榮威光之翼 VISION-E”，百公里加速僅 4 秒，純電續(xù)駛里程超過(guò) 500 公里。

在移動(dòng)出行智能服務(wù)生態(tài)圈方面，深度布局。以上汽集團(tuán)車(chē)享平臺(tái)為例，這是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)首個(gè)全生命周期 O2O 電子商務(wù)平臺(tái)，累計(jì)注冊(cè)會(huì)員超過(guò) 940 萬(wàn)，車(chē)享家累計(jì)開(kāi)店超過(guò) 1000 家。汽車(chē)金融業(yè)務(wù)也保持較快增長(zhǎng)。

在海外市場(chǎng)，成績(jī)同樣出色。2023 年海外銷(xiāo)量達(dá) 120.8 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 18.8%，在中國(guó)汽車(chē)企業(yè)中連續(xù)八年領(lǐng)跑。

雖然上汽集團(tuán)面臨著一些挑戰(zhàn)，如新能源車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，但憑借其多年的積累和持續(xù)的創(chuàng)新，仍在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)占據(jù)重要地位。

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