梅賽德斯的核心技術(shù)包括發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、懸掛技術(shù)、安全技術(shù)、智能駕駛技術(shù)、電驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)、純電架構(gòu)、芯片技術(shù)等。

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面，奔馳采用先進(jìn)的 V 型發(fā)動(dòng)機(jī)，在燃油噴射和排放控制上表現(xiàn)出色，像 M282、M139、M260 等發(fā)動(dòng)機(jī)性能強(qiáng)勁，還有專利技術(shù)實(shí)現(xiàn)緊湊設(shè)計(jì)和靈活增壓控制。

懸掛技術(shù)上，IRMTIC 空氣懸架系統(tǒng)能自動(dòng)調(diào)節(jié)車身高度和硬度，在抗震降噪方面也成果顯著。

安全技術(shù)一直是奔馳的強(qiáng)項(xiàng)，配備眾多主被動(dòng)安全系統(tǒng)，如 ESP、SR、BS、EBD、B 緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)等，還有預(yù)緊式座椅安全帶和多氣囊。

智能駕駛技術(shù)有 DISTRONIC PLUS 自適應(yīng)巡航和 BS PLUS 預(yù)碰撞制動(dòng)輔助系統(tǒng)，在自動(dòng)駕駛方面也不斷研究突破。

在電動(dòng)化時(shí)代，電驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)是核心之一，奔馳致力于自主設(shè)計(jì)和打造從電池包、電芯、電池化學(xué)成分到逆變器、電機(jī)的整套電驅(qū)系統(tǒng)。純電架構(gòu)同樣自主研發(fā)，涵蓋智能駕駛輔助、信息娛樂(lè)、充電等系統(tǒng)，還自研了 MB.OS 操作系統(tǒng)。芯片雖不完全自研，但奔馳決定芯片種類、用途、算力和功耗。

奔馳全新 S 級(jí)轎車在安全性上有后排安全氣囊技術(shù)，管狀框架結(jié)合靈活充氣方式適應(yīng)復(fù)雜情況，還有預(yù)防性安全系統(tǒng)側(cè)碰保護(hù)功能，依靠處理器、傳感器和攝像頭掃描路況主動(dòng)應(yīng)對(duì)。后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)令后輪轉(zhuǎn)向角達(dá) 10 度，提升駕駛感受。

此外，AMG、邁巴赫、奔馳 G 級(jí)都將電動(dòng)化，未來(lái)大型電動(dòng)化平臺(tái)和緊湊中級(jí)車電動(dòng)化平臺(tái)將陸續(xù)推出新車型，新一代電機(jī)、自有 MB.OS 操作系統(tǒng)等均自主研發(fā)，電池研發(fā)與戰(zhàn)略伙伴合作。