賽450的發(fā)動機技術(shù)具有諸多特點。

首先，其平順性出色，在全轉(zhuǎn)速域出力都很順，從起步開始動力就心隨意動，動力跟手。相比某些車型，如450SR-S在極低轉(zhuǎn)時扭矩表現(xiàn)疲軟，賽450更偏向日常駕駛。

其次，賽450的最大功率為39kW，比春風450SR和Ninja400都要大，出力范圍控制在10500轉(zhuǎn)以內(nèi)，動力表現(xiàn)更線性可控。

另外，發(fā)動機的振動表現(xiàn)全域控制較好，僅在4、5千轉(zhuǎn)有個相對略大的共振區(qū)間。

還有，賽450的發(fā)動機在中高轉(zhuǎn)速有良好表現(xiàn)，最大扭矩輸出在8000轉(zhuǎn)才能完全輸出，發(fā)動機轉(zhuǎn)速拉到6000轉(zhuǎn)時有明顯力量感。在振動抑制方面，低于8000轉(zhuǎn)時多數(shù)人能接受振感，超過8000轉(zhuǎn)振動稍大，但日常使用很難達到高轉(zhuǎn)速區(qū)域。

并且，這款發(fā)動機在低轉(zhuǎn)區(qū)域并不沉悶，日常刷街動力足夠，不會經(jīng)常拖擋。

最后，賽450的換擋表現(xiàn)不錯，檔位清晰、行程不長、質(zhì)感不再松垮。

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