奧迪 R18 勒芒賽車的動(dòng)力系統(tǒng)獨(dú)特之處眾多。它搭載 3.7 升 V6 TDI 柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 550 馬力，最大扭矩超 1000 ?！っ?，配合 7 檔有限滑差速器，賦予其出色的加速性能與操控穩(wěn)定性。此外，其柴電混合動(dòng)力系統(tǒng)更是一大亮點(diǎn)，動(dòng)力總輸出超一千馬力，還采用鋰離子電池儲(chǔ)能，能在減速時(shí)儲(chǔ)存電能、加速時(shí)釋放，進(jìn)一步提升車輛的能效與性能 。

這套動(dòng)力系統(tǒng)中的電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，也是奧迪R18的一大法寶。電動(dòng)四驅(qū)技術(shù)讓車輛在不同路況和賽道條件下，都能更合理地分配動(dòng)力到各個(gè)車輪。在彎道中，它可以精準(zhǔn)地調(diào)整前后輪的動(dòng)力輸出，讓賽車以更穩(wěn)定的姿態(tài)通過(guò)彎道，減少轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度的情況發(fā)生。即便是在高速行駛或者濕滑路面上，電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)也能保證車輛擁有足夠的抓地力和驅(qū)動(dòng)力，為車手提供更穩(wěn)定的操控感受。

而電動(dòng)渦輪增壓器的運(yùn)用，更是體現(xiàn)了奧迪R18動(dòng)力系統(tǒng)的先進(jìn)性。傳統(tǒng)渦輪增壓器存在渦輪遲滯現(xiàn)象，而電動(dòng)渦輪增壓器能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)迅速介入，提供額外的增壓壓力，有效減少渦輪遲滯，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在全轉(zhuǎn)速區(qū)間都能有更迅猛的動(dòng)力輸出。這種技術(shù)的應(yīng)用，讓奧迪R18在加速過(guò)程中更加流暢，動(dòng)力響應(yīng)更加靈敏。

電子控制的空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)與動(dòng)力系統(tǒng)緊密配合。它能夠根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)、速度以及賽道環(huán)境，實(shí)時(shí)調(diào)整車身的空氣動(dòng)力學(xué)套件，如尾翼的角度、擴(kuò)散器的氣流通道等。一方面保證車輛在高速行駛時(shí)擁有足夠的下壓力，增強(qiáng)輪胎與地面的附著力，使動(dòng)力能夠更好地傳遞到路面；另一方面又能降低風(fēng)阻，減少能量損耗，進(jìn)一步提升車輛的整體性能。

總之，奧迪R18勒芒賽車的動(dòng)力系統(tǒng)通過(guò)多種先進(jìn)技術(shù)的融合，在動(dòng)力輸出、操控穩(wěn)定性、能效提升等多個(gè)方面達(dá)到了卓越的水平，使其成為勒芒賽場(chǎng)上的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)者 。