奧迪車的新老款quattro有區(qū)別。老款quattro多為基于縱置發(fā)動機平臺、采用特定中央差速器的全時四驅(qū)，多差速器協(xié)同工作，能按比例分配扭矩，在操控、通過和穩(wěn)定性上表現(xiàn)出色。而新款quattro如quattro ultra系統(tǒng)，在驅(qū)動形式與原理上有所改進，能依據(jù)駕駛實際情況自動調(diào)整前后軸動力分配，動力分配精準度、靈活性以及響應及時性等方面更優(yōu)，駕駛體驗也進一步提升 。

從具體車型上看，新款奧迪Q7的quattro四驅(qū)系統(tǒng)升級明顯。它在日常駕駛時前后動力分配為40:60傾向后輪驅(qū)動，這種分配方式讓車輛的操控感更強，行駛起來更加穩(wěn)定。而老款在動力分配上靈活性不足，面對復雜路況時的應對能力稍顯薄弱。并且新款越野時電子輪間限滑能力增強，老款在這方面則難以企及，新款能更好地應對越野途中的各種狀況，保障車輛順利通過。

新款奧迪Q5L的quattro系統(tǒng)同樣有著顯著變化。盡管老款Q5的四驅(qū)也具備一定實力，但新款在技術上進行了革新。新款quattro能更智能地適應不同駕駛場景，動力傳輸更加高效，在應對濕滑路面或者彎道時，新款可以更迅速地調(diào)整扭矩分配，提升車輛的安全性和操控性。

新款quattro在結(jié)構(gòu)設計上也可能有所優(yōu)化，一些車型的全機械結(jié)構(gòu)中央差速器是真正全時四驅(qū)系統(tǒng)，在路面變化時動力傳遞無延時無級，相比老款及時性不足的情況有了質(zhì)的飛躍。

總結(jié)來說，奧迪車新老款quattro的區(qū)別是多方面的。新款quattro在動力分配的精準度、靈活性、響應及時性以及越野性能等方面都有了明顯提升，結(jié)構(gòu)設計也更加合理，這些改進進一步鞏固了奧迪在四驅(qū)技術領域的地位，為消費者帶來更好的駕駛體驗和更多的出行保障。