奧迪 Q5L 全系標(biāo)配的 quattro 對(duì)操控性能有著顯著提升。quattro 四驅(qū)系統(tǒng)能夠依據(jù)路況與駕駛狀況，在毫秒間精準(zhǔn)分配動(dòng)力至四輪，無(wú)論是爬坡、下坡，還是面對(duì)大角度側(cè)傾、交叉軸等復(fù)雜情況，都能讓車輛輕松應(yīng)對(duì)。并且，它相比傳統(tǒng)四驅(qū)更省油，還提升了過(guò)彎極限和行駛穩(wěn)定性。同時(shí)，搭配的其他技術(shù)也助力其在各種路況下展現(xiàn)出色操控性能。

在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，quattro 的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)得淋漓盡致。在爬坡時(shí)，只需緩加油門(mén)，車輛就能憑借該系統(tǒng)保持源源不斷的動(dòng)力，穩(wěn)步向上攀爬；下坡階段，開(kāi)啟陡坡緩降系統(tǒng)，quattro 讓車速維持穩(wěn)定，給予駕駛者十足的信心。在大角度側(cè)傾項(xiàng)目里，哪怕右前輪出現(xiàn)短暫打滑，quattro 也能迅速調(diào)整動(dòng)力分配，使車輛順利通過(guò)。

在交叉軸項(xiàng)目中，盡管奧迪 Q5L 的懸掛行程不算長(zhǎng)，會(huì)出現(xiàn)“翹頭翹尾”的情況，但強(qiáng)大的電子系統(tǒng)配合 quattro 能及時(shí)鎖死打滑車輪，幫助車輛擺脫困境?！疤魬?zhàn)大 A”項(xiàng)目更是對(duì) quattro 實(shí)力的考驗(yàn)，爬坡過(guò)程如同飛機(jī)起飛般順暢，而在坡頂調(diào)頭時(shí)，懸掛和輪胎雖被推到極限，好在安全帶自動(dòng)限位和陡坡緩降功能保駕護(hù)航。

此外，quattro 四驅(qū)系統(tǒng)日常以前驅(qū)模式運(yùn)行，需要時(shí)能在 0.2 秒內(nèi)自動(dòng)切換到四驅(qū)模式。并且，它能根據(jù)行駛動(dòng)態(tài)每 10 毫秒進(jìn)行計(jì)算預(yù)判，多片離合器完全壓緊時(shí)，理論上能達(dá)到此前機(jī)械式中央差速鎖的效果，讓車輛具備一定越野能力。前橋增設(shè)的穩(wěn)定桿，也進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)的穩(wěn)定感。

總之，奧迪 Q5L 的 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)是提升操控性能的關(guān)鍵因素。它不僅讓車輛在越野時(shí)擁有出色的通過(guò)性和脫困能力，在城市道路和高速行駛中，也為駕駛者帶來(lái)了穩(wěn)定、舒適的操控體驗(yàn)，真正做到了全路況的游刃有余 。