奧迪的 quattro 四驅系統與其他四驅系統存在不少區(qū)別。

quattro 采用自鎖托森式差速器，能通過復雜機械結構自動感知速度差異進行限滑操作，高效分配動力，確保動力傳輸直接且迅捷。

而像 BBA 集團里寶馬的 xDrive 和奔馳的 4MATIC 多采用多片離合器中央差速器，在動力分配機制上有明顯不同。

成本上，quattro 的全時四驅系統結構復雜、技術先進，制造成本高；普通四驅系統設計簡單，成本較低。

操控體驗方面，quattro 能實時平衡前后軸驅動力，任何路況下都保持四驅性能，駕駛穩(wěn)定性和越野能力出色。普通四驅系統則需手動切換模式，對前后軸動力分配控制有限。

再比如 4motion 是前驅系統，通常采用 95%前置和 5%后置的分配模式，包含電子系統。早期奧迪 Quattro 四驅系統用純機械式的托森差速器，按 50:50 分配動力，無需電子系統輔助。

總之，quattro 四驅憑借高級技術和優(yōu)異性能，在駕駛體驗和越野性能上超越普通四驅系統，為駕駛者帶來更好的感受。