奧迪 A4L 的 quattro 系統(tǒng)在越野路況下具備不錯的通過能力。該系統(tǒng)采用適時四驅(qū)技術(shù)，中央差速器為多片離合器結(jié)構(gòu)，能按需分配前后輪動力。在交叉軸測試中，可將動力分配到有附著力的車輪助車輛脫困；攀爬駝峰路時，與發(fā)動機配合使車輛穩(wěn)步行駛；泥濘路段也能防止車輪打滑。它能增強車輛在越野路況的通過性與穩(wěn)定性。

在一些坑洼小道或是輕度越野場景里，quattro系統(tǒng)的優(yōu)勢同樣明顯。它就像是一位智慧的指揮官，時刻監(jiān)控著車輪的狀態(tài)，確保每個車輪都能獲得足夠的動力。如此一來，車輛陷車的可能性大大降低，讓駕駛者在面對不太理想的路況時也能更加從容不迫。

同時，奧迪A4L的懸掛系統(tǒng)也為其越野表現(xiàn)增色不少。前后均為五連桿獨立懸掛，不僅能有效過濾路面顛簸，提升駕乘舒適性，在越野路況中還能更好地適應(yīng)地形變化。當車輪經(jīng)過起伏或坑洼時，懸掛系統(tǒng)能迅速做出反應(yīng)，讓車身保持平穩(wěn)，為quattro系統(tǒng)更好地發(fā)揮作用提供了穩(wěn)定的基礎(chǔ)。

從動力系統(tǒng)來看，45 TFSI quattro車型發(fā)動機最大功率 180kW，最大扭矩 370N·m，這強勁的動力配合quattro系統(tǒng)，為車輛在越野時提供了充足的“底氣”。無論是攀爬坡度較大的駝峰路，還是在泥濘路段中掙扎前行，動力都不會出現(xiàn)不足的情況。

總的來說，奧迪A4L的quattro系統(tǒng)在越野路況下有著可圈可點的表現(xiàn)。雖然它并非專業(yè)的硬派越野車型，但憑借quattro系統(tǒng)智能的動力分配、配合默契的懸掛與動力系統(tǒng)，足以應(yīng)對不少常見的越野路況，為駕駛者帶來更安心、更穩(wěn)定的駕駛體驗，讓其在非鋪裝路面上也能展現(xiàn)出獨特的魅力 。