奧迪的 quattro 四驅(qū)技術(shù)工作原理其實不復(fù)雜。

它的核心部件是托森中央差速器，這由蝸桿行星齒輪、差速器殼體、前輸出軸和后輸出軸組成。

動力由發(fā)動機(jī)產(chǎn)生，從變速器輸出后直接傳遞到中央差速器上。正常直線行駛時，動力平均分配給前后軸。加速時，會自動向后輪分配更多動力。

當(dāng)車輪出現(xiàn)打滑，比如在濕滑路面或復(fù)雜路況下，蝸桿行星齒輪會相互咬死，動力就沒法傳給打滑的車輪，而是自動分配給有抓地力的車輪，而且這種分配是線性的。

這都得益于托森中央差速器，它結(jié)構(gòu)緊湊，前轉(zhuǎn)動軸和前差速器能集成在變速箱的殼體里，這是因為奧迪特別的發(fā)動機(jī)布置方式。

早期的奧迪 Quattro 采用開放式中央差速器等結(jié)構(gòu)。動力產(chǎn)生后，通過變速箱傳到前差速器和中央差速器，前差速器把動力直接傳給前軸來驅(qū)動前輪。

總之，奧迪 quattro 四驅(qū)技術(shù)通過巧妙的動力分配和獨特的差速器結(jié)構(gòu)，讓車輛在各種路況下都能有出色的抓地力和穩(wěn)定性，提升了駕駛的安全性和操控性。