奧迪 Q6 的 quattro 與其他車型四驅(qū)系統(tǒng)區(qū)別顯著。它全系采用適時四驅(qū)，中央差速器為多片離合器結(jié)構(gòu)，能在 200 毫秒內(nèi)急速切換模式，依據(jù)不同路況智能分配前后軸動力。在良好路面可切換至經(jīng)濟模式降低油耗，車輪打滑時又能迅速進入脫困模式。而一些普通四驅(qū)系統(tǒng)需手動切換，且動力分配不夠智能。相比之下，奧迪 Q6 的 quattro 系統(tǒng)讓車輛通過性與穩(wěn)定性更出色。

從技術(shù)原理層面剖析，奧迪 Q6 的 quattro 系統(tǒng)有著獨特優(yōu)勢。其自鎖托森式差速器，能憑借復雜機械結(jié)構(gòu)自動感知速度差異，進而實現(xiàn)限滑操作，動力傳輸直接又迅速。這與寶馬 xDrive 和奔馳 4MATIC 采用的多片離合器中央差速器明顯不同。多片離合器中央差速器在應對復雜路況時，動力分配的及時性與精準度，往往不及奧迪 Q6 的 quattro 系統(tǒng)。

操控體驗上，quattro 系統(tǒng)能實時平衡前后軸驅(qū)動力，無論面對何種路況，都能始終保持出色的四驅(qū)性能，駕駛穩(wěn)定性和越野能力出眾。比如在過彎時，它能精準分配動力，減少側(cè)傾，讓車輛平穩(wěn)通過。而其他一些四驅(qū)系統(tǒng)，駕駛體驗相對遜色，轉(zhuǎn)彎時穩(wěn)定性欠佳，越野性能也較弱。

成本方面，奧迪 Q6 的 quattro 全時四驅(qū)系統(tǒng)，因結(jié)構(gòu)復雜、技術(shù)先進，制造成本相對較高。普通四驅(qū)系統(tǒng)多依賴簡單設計和低成本方案來維持性能。

此外，和沃爾沃 XC90 相比，奧迪 Q6 的 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)不僅原裝進口，底盤懸架還能根據(jù)路況進行軟硬調(diào)節(jié)，確保車輛在各種路況下都能兼顧穩(wěn)定與舒適。

綜上所述，奧迪 Q6 的 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)在技術(shù)原理、操控體驗、成本投入以及與部分競品對比上，都展現(xiàn)出鮮明的差異。憑借先進技術(shù)和優(yōu)異性能，它為駕駛者帶來了更出色的駕駛感受，無論是日常通勤還是偶爾的越野出行，都能更好地滿足需求，在眾多四驅(qū)系統(tǒng)中獨樹一幟 。