奧迪 Q8 概念車的懸架系統(tǒng)頗為出色。其前、后懸架均采用多連桿式獨立懸架，作為雙叉臂懸架的升級版本，它不僅能有效過濾震動，確保車輛行駛時的穩(wěn)定性與平順性，提升乘坐舒適性，還能提高車輪抓地力，增強操控性。部分配置車型可選裝受控阻尼自適應空氣懸架，可調(diào)整模式與車身高度，進一步提升車輛的通過性與駕乘體驗。

多連桿獨立懸架由多個縱臂、下控制臂等部件巧妙構(gòu)成。在車輛行駛過程中，這些部件協(xié)同工作，就如同精密的機械裝置一般。當遇到路面顛簸時，它們能夠快速地吸收和分散震動能量，讓車內(nèi)的乘客幾乎感覺不到明顯的晃動。在高速過彎時，多連桿獨立懸架又能發(fā)揮強大的支撐作用，給予車身足夠的側(cè)向力支撐，使車輛保持良好的姿態(tài)，極大提升了駕駛的信心和操控的精準度。

而那套受控阻尼自適應空氣懸架更是一大亮點。它具備四種可調(diào)整模式，無論是追求舒適的日常駕駛，還是需要應對復雜路況的越野出行，亦或是渴望體驗激情駕駛的高速馳騁，都能通過調(diào)整模式來匹配不同的需求。同時，車身高度最高可調(diào)高 90 毫米，這一特性讓車輛在面對一些坑洼、積水路段時，能夠輕松應對，大大增強了車輛的通過性。

此外，奧迪 Q8 采用前后五連桿鋁制結(jié)構(gòu)，并與雙叉臂設計相結(jié)合，尤其是連桿連接軸技術(shù)的應用，讓輪胎運動時前束可調(diào)整，進一步提高了彎道適應性和轉(zhuǎn)向精度?？傊?，奧迪 Q8 概念車的懸架系統(tǒng)集多種優(yōu)勢于一身，無論是舒適性、操控性還是通過性，都表現(xiàn)得可圈可點，為駕駛者帶來了出色的駕駛體驗 。