豐田 bZ4X 的續(xù)航里程在實際使用中表現(xiàn)不錯。

其續(xù)航達(dá)成率為 78%，與競品車型相當(dāng)，達(dá)到市場主流水準(zhǔn)。

除最低配外，其余四款車型電池包容量為 67kWh，兩款前驅(qū)版本 CLTC 工況下純電續(xù)航里程為 615km，四驅(qū)版本分別為 560km 和 500km。

在表顯里程為 0 后，仍能行駛大約 40 公里，能有效避免高速“趴窩”。

開空調(diào)后表顯續(xù)航達(dá)成率達(dá) 110%，高于主流競品。

有用戶實際使用一年且行駛超過三萬公里后進行測試，包含城市道路、鄉(xiāng)道和高速公路，盡管高速里程多，電耗百公里 14.2 度，綜合電耗 13.8 度百公里，整體續(xù)航表現(xiàn)相當(dāng)不錯。

媒體實測 560KM 續(xù)航的 X-MODE Pro 版本，續(xù)航成績?yōu)?78%，實際行駛里程 437KM 左右。

廣汽豐田 bZ4X 采用了顯示里程會“跳變”的模式，重新計算出剩余續(xù)航，給出更靠譜的里程數(shù)值，大大降低了焦慮感。

此外，行車電腦還會不斷學(xué)習(xí)用戶駕駛習(xí)慣，以最大限度地反映真實續(xù)航能力，幫助用戶更好地制定出行計劃。