格力造車面臨諸多挑戰(zhàn)。

首先是資金方面，造車需要巨額投入，像小米汽車一年研發(fā)成本高達(dá) 240 億，還處于虧損狀態(tài)。格力的營收雖有增長，但與美的、海爾相比優(yōu)勢(shì)不明顯，能否承擔(dān)起造車的天量資金是個(gè)問題。

其次是技術(shù)門檻，各家車企都有獨(dú)特技術(shù)，如小鵬的車機(jī)、蔚來的換電、比亞迪的成本控制、華為的智駕，而格力在汽車技術(shù)方面缺乏優(yōu)勢(shì)。

再者是經(jīng)驗(yàn)和人才儲(chǔ)備不足，汽車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)都需要專業(yè)經(jīng)驗(yàn)和人才，格力作為家電企業(yè)在此方面處于劣勢(shì)。

還有產(chǎn)品競(jìng)爭力問題，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭激烈，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品性能、智能化水平、售后服務(wù)等要求很高，格力需要打造出有競(jìng)爭力的產(chǎn)品。

另外，格力之前收購銀隆新能源未達(dá)預(yù)期，銀隆經(jīng)營狀況不佳，面臨虧損、資不抵債等困境，格力鈦的技術(shù)優(yōu)勢(shì)不明顯，產(chǎn)品在續(xù)航里程、成本等方面缺乏競(jìng)爭力，且缺乏造車經(jīng)驗(yàn)，面臨激烈市場(chǎng)競(jìng)爭，資本市場(chǎng)也不看好。

不過，格力也并非毫無機(jī)會(huì)，其在智能制造、供應(yīng)鏈管理方面有一定優(yōu)勢(shì)，龐大的線下銷售渠道和品牌影響力有助于新車型推廣。格力若想在汽車行業(yè)成功，需充分評(píng)估自身資源和市場(chǎng)環(huán)境，加大技術(shù)研發(fā)投入，完善供應(yīng)鏈體系，積極進(jìn)行品牌營銷，樹立專業(yè)形象。