新車試駕過程中要測試車輛舒適性，可得從這幾個方面入手。

底盤懸架方面，有獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架，獨(dú)立懸架通常更舒適，像后多連桿獨(dú)立懸架能濾震，不過車企調(diào)校也關(guān)鍵，調(diào)校好的非獨(dú)懸舒適性也不錯。試駕時找有減速帶、井蓋或裂縫的路段，中低速行駛，舒適的懸掛能過濾細(xì)微振動，過障礙時緩沖好、底盤聲柔、車身振動小且平息快。反之則舒適性差。運(yùn)動型車懸掛偏硬，行程小，過彎側(cè)傾小、路感清晰，回彈迅速無多余跳動。

NVH 方面，不同車型噪音值不同，中級轎車怠速應(yīng)低于 43 分貝，60km/h 時應(yīng)低于 59 分貝，120km/h 左右應(yīng)低于 66 分貝，新能源汽車靜謐性往往更高。

座椅方面，填充要柔軟，越野車座椅偏硬，轎車相對軟，還要看坐墊長度和靠背包裹性，短坐墊腿部支撐不到位易疲勞，包裹性差身體晃動幅度大舒適度低。

發(fā)動機(jī)和變速箱方面，三缸發(fā)動機(jī)抖動影響體驗(yàn)，變速箱平順性高車輛舒適性好，換擋卡頓影響行駛和舒適。動力系統(tǒng)方面，氣缸多的發(fā)動機(jī)振動小，像 CVT 和 AT 變速箱輸出平順的舒適性高。

車內(nèi)空間方面，要從橫向、縱向、高度比較，留意頭部、腿部空間，特殊造型也可能影響空間。靜音效果上，感受發(fā)動機(jī)、車身結(jié)構(gòu)、輪胎、氣流產(chǎn)生的噪音，減震和隔音材料影響隔音效果。輪圈和輪胎上，舒適靜音胎在胎紋和材質(zhì)上有優(yōu)勢，尺寸和寬度也影響舒適性。試駕前要確認(rèn)車子胎壓正常，大輪圈輪胎操控好但舒適性稍遜，小輪圈大扁平率的車輪舒適性佳。

試駕時，先試乘，坐在后排感受隔音和懸掛濾震性能，調(diào)節(jié)座椅找舒適坐姿，啟動車輛注意發(fā)動機(jī)啟動噪音、車機(jī)開機(jī)速度和空調(diào)制冷效果。駕駛中，摸透剎車和油門特性，模擬市區(qū)工況感受起步平穩(wěn)性、急加速時發(fā)動機(jī)噪音和變速箱響應(yīng)。多帶乘客一起，他們可能發(fā)現(xiàn)沒注意到的問題。觀察車輛有無抖動，感受油門和剎車的軟硬及靈敏度，注意車內(nèi)空間舒適性，測試 60 公里時速下急剎車制動距離，感受懸掛和減震效果，感受轉(zhuǎn)向和操控性能，包括方向盤力度、指向精準(zhǔn)度和轉(zhuǎn)彎半徑，在原地感受發(fā)動機(jī)噪音、共振和運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，觀察車身有無抖動，坐在駕駛位上調(diào)節(jié)顯控屏亮度。提前規(guī)劃包含不同路況的試駕路線，全面測試車輛性能，注意車輛啟動和怠速狀態(tài)。