轎車新車試駕中評估車輛安全性要關(guān)注以下這些方面。

首先是看碰撞測試成績，像中國的 C-NCAP 等權(quán)威機構(gòu)會對新車進行嚴(yán)格全面的碰撞測試并按星級劃分公布結(jié)果。碰撞種類有正面碰撞，時速 64 公里，障礙物與車正面重疊 40%車寬；側(cè)面碰撞，可變形障礙物以 50 公里時速從側(cè)面撞向駕駛員側(cè)；圓柱碰撞，車輛以 29 公里時速沖向剛性圓柱。還有“雙碰”達標(biāo)要求，即側(cè)面和后面碰撞試驗中，車輛碰撞后車門能打開、燃油不泄漏、車內(nèi)假人傷害不大。

其次是看安全評級，全球多國和地區(qū)都有新車評估程序，如歐洲的 Euro NCAP、美國的 IIHS 和 NHTSA 等，通過嚴(yán)格測試和評估為新車提供星級評分。

主動安全系統(tǒng)也很關(guān)鍵，像 ABS 防抱死制動系統(tǒng)、ESP 電子穩(wěn)定程序、主動剎車輔助系統(tǒng)、盲點監(jiān)測、車道保持輔助等能預(yù)防事故發(fā)生。

被動安全配置同樣重要，包括高強度車身結(jié)構(gòu)、多氣囊系統(tǒng)、預(yù)緊式安全帶等，車身結(jié)構(gòu)合理、氣囊覆蓋充分能減少事故傷害。

車輛穩(wěn)定性也得考慮，良好的懸掛系統(tǒng)、高性能輪胎、合理的重心設(shè)計能保障駕駛安全。

還有安全輔助功能，像自適應(yīng)巡航控制、交通標(biāo)志識別、夜視系統(tǒng)等能提升安全性。

評估時別陷入誤區(qū)，不是車重和板材厚度決定安全，關(guān)鍵是關(guān)鍵區(qū)域加固情況，比如乘員艙 A/B 柱用超高強度鋼，前后部變形區(qū)域設(shè)計能吸收能量，安全氣囊數(shù)量和分布影響乘員保護效果。查詢權(quán)威機構(gòu)報告，比如歐盟新車安全評鑒協(xié)會或美國公路安全保險協(xié)會的報告也很重要。