2012 年奧迪 Q7 新車價(jià)格與競(jìng)品車型相比具有明顯優(yōu)勢(shì)。彼時(shí)，奧迪 Q7 歐洲生產(chǎn)的背景使其關(guān)稅影響小、價(jià)格穩(wěn)定，不像部分競(jìng)品受關(guān)稅影響售價(jià)上漲。其指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為 60.98 萬元至 80.48 萬元，入門價(jià)低，終端優(yōu)惠力度大，還有金融優(yōu)惠政策。與諸多競(jìng)品相比，在價(jià)格、配置、動(dòng)力等方面都展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，整體性價(jià)比頗高 。

與林肯飛行家相較，奧迪Q7價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)一目了然。林肯飛行家在當(dāng)時(shí)的定價(jià)策略使得其在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)上稍顯乏力，而奧迪Q7以更親民的價(jià)格，吸引了眾多消費(fèi)者的目光。

面對(duì)奔馳GLE，奧迪Q7的3.0T車型可謂大放異彩。不僅在動(dòng)力和底盤配置方面表現(xiàn)出色，價(jià)格還低于奔馳GLE。這對(duì)于追求高性能且注重性價(jià)比的消費(fèi)者來說，奧迪Q7無疑是更好的選擇。

寶馬X5雖然也是豪華中大型SUV領(lǐng)域的佼佼者，但奧迪Q7憑借合理的定價(jià)和豐富的配置，在與寶馬X5的競(jìng)爭(zhēng)中不落下風(fēng)。其價(jià)格與配置的平衡，讓消費(fèi)者感受到了誠(chéng)意。

沃爾沃XC90在當(dāng)時(shí)，與奧迪Q7相比，在動(dòng)力和機(jī)械方面稍遜一籌。而奧迪Q7全系標(biāo)配空氣懸架，在配置上更勝一籌，進(jìn)一步凸顯了其價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

大眾途銳作為同級(jí)別車型，在尺寸和品牌影響力上，奧迪Q7占據(jù)上風(fēng)。合理的價(jià)格搭配出色的品牌和尺寸優(yōu)勢(shì)，讓奧迪Q7在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

總的來說，2012年的奧迪Q7在與眾多競(jìng)品車型的價(jià)格較量中，憑借穩(wěn)定的價(jià)格、合理的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間、較大的優(yōu)惠力度以及在各方面的綜合優(yōu)勢(shì)，展現(xiàn)出卓越的性價(jià)比，成為眾多消費(fèi)者在豪華中大型SUV領(lǐng)域的心儀之選。