不同車型的剎車油門腳感差異是比較大的。

造成這種差異的主要原因是每家主機(jī)廠對剎車性能曲線的調(diào)校不同。

像德系車中的寶馬，剎車前段偏硬，日系的豐田卡羅拉則相對柔和。

剎車踏板行程和剎車力度并非一定呈線性關(guān)系，這是從舒適程度考慮的。

有的車油門前段偏軟，比如 XL Redline，需要深踩才有動力爆發(fā)。有的車剎車偏硬但力度線性，比如新車 XL Redline。

好的剎車系統(tǒng)曲線調(diào)校成熟，乘坐舒適度高，剎車時感受連貫順暢，沒有明顯頓挫感。

在賽道這種極端路況下，線性的剎車腳感尤為重要。

要想提升剎車的線性腳感，可以換多活塞卡鉗，因為不同尺寸的活塞組合能營造更線性的剎車腳感，還能縮短制動距離。

目前大部分車使用的真空助力泵受發(fā)動機(jī)影響，剎車腳感調(diào)校范圍受限，還會出現(xiàn)熱衰減影響腳感的問題。

電子助力泵則通過大扭矩電機(jī)推動剎車油，調(diào)?？臻g大，只要電瓶有電就能一直提供助力，且不會因熱衰減影響腳感。

總之，只有線性的剎車，腳感才是最好的，大家選車時要多注意。