托森差速器優(yōu)點(diǎn)很多。

它結(jié)構(gòu)緊湊，傳遞轉(zhuǎn)矩可變范圍大且可調(diào)。

能在車輪空轉(zhuǎn)或沒(méi)與地面接觸時(shí)，把浪費(fèi)的驅(qū)動(dòng)力輸送到能受力的車輪，增強(qiáng)抓地性，像奧迪車能輕松爬上傾斜角達(dá) 37.5 度的滑雪跳臺(tái)。

實(shí)現(xiàn)了恒時(shí)、連續(xù)扭矩控制管理，持續(xù)工作沒(méi)延遲，不介入總扭矩輸出調(diào)整，無(wú)扭矩?fù)p失，比牽引力控制和車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)更優(yōu)越。

因無(wú)傳統(tǒng)自鎖差速器的多片式離合器，不存在磨損，實(shí)現(xiàn)免維護(hù)，純機(jī)械 LSD 可靠性良好。

還能與任何變速器、分動(dòng)器匹配，和車輛其它安全控制系統(tǒng)相容。

是純機(jī)械結(jié)構(gòu)，車輪剛打滑瞬間就起作用，有線性鎖止特性，能迅速調(diào)整扭矩輸出解決輪差問(wèn)題，鎖止特性線性，扭矩調(diào)節(jié)范圍廣。

平時(shí)正常行駛扭矩前后分配是 50：50，讓車輛在各種路況下都有良好的操控性能、行駛穩(wěn)定性和安全性。