新能源轎車(chē)的維修成本整體偏高。

主要原因有：

一是一體化壓鑄技術(shù)普及。這雖讓車(chē)企生產(chǎn)環(huán)節(jié)縮減、成本降低，但車(chē)身主體損壞就得更換一體壓鑄的車(chē)身，維修費(fèi)用大增。像江蘇一輛 ModelY 撞上墻角，車(chē)身受損維修就需 20 萬(wàn)。

二是智能化發(fā)展。新能源汽車(chē)大量采用電子元器件，輕微事故都可能傷及傳感器、車(chē)內(nèi)顯示屏等，維修費(fèi)用上萬(wàn)很常見(jiàn)。

三是車(chē)輛在售周期短。新能源車(chē)型更新?lián)Q代快，零部件通配性差，成本難降低。比如理想車(chē)主更換后排空調(diào)控制面板的小屏幕要三萬(wàn)多。

新能源汽車(chē)維修成本高還體現(xiàn)在電池方面，其價(jià)格可達(dá)整車(chē)售價(jià)近一半，且維修更換需專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，一般維修店無(wú)法操作。

同時(shí)，智能設(shè)備修復(fù)更換成本高，進(jìn)口零配件依賴(lài)進(jìn)口，主機(jī)廠配件工時(shí)定價(jià)壟斷，國(guó)內(nèi)新能源汽修人才缺口大。

不過(guò)，消費(fèi)者可通過(guò)保養(yǎng)、選擇正規(guī)維修渠道、購(gòu)買(mǎi)延保險(xiǎn)或維修險(xiǎn)來(lái)降低維修成本。比如嚴(yán)格按車(chē)輛說(shuō)明書(shū)要求做好電池充放電管理，選擇有經(jīng)驗(yàn)和專(zhuān)業(yè)技能的正規(guī)維修店，根據(jù)需求購(gòu)買(mǎi)相關(guān)保險(xiǎn)。