新能源汽車要提升續(xù)航里程，可以從以下幾個方面入手。

首先是電池能量密度，盡量提高它能在一定程度上增加續(xù)航，但要注意保證電池穩(wěn)定性和安全性。

空氣動力學(xué)方面，優(yōu)化車身設(shè)計可減少風(fēng)阻，降低能耗。

整車輕量化也很重要，比如采用重量大減的單擋固定齒比變速箱，不過電池重量是大頭，要綜合考慮。

動能回收系統(tǒng)能將制動機械能轉(zhuǎn)化為電能存儲，但可能會影響駕乘舒適度。

駕駛習(xí)慣上，避免急加速和急剎車，保持勻速行駛，利用好制動能量回收系統(tǒng)。減少空調(diào)和其他電力消耗設(shè)備的使用。保持輪胎氣壓正常，定期檢查輪胎磨損情況。避免在高速公路、低溫環(huán)境下行駛，選擇合適路線，避免擁堵和上坡路段。

充電時，可以快充，但盡量慢充，電量保持在 20 - 80%之間，減少載重量。出發(fā)前先熱車，啟動后先低速運行幾分鐘讓電池升溫。合理運用駕駛模式，比如單踏板模式有助于回收電能，節(jié)能模式省電但動力弱。保持平穩(wěn)行駛，讓車子勻速前進。

在電池技術(shù)上，像極氪 001 采用安全與能量兼具的 Ni55 + 電芯和 CTP 技術(shù)，提升了能量密度和安全性。Ni55 + 電芯通過提高電壓和使用單晶材料保證安全性，CTP 技術(shù)提升了空間利用率和系統(tǒng)能量密度。

此外，提高充電效率、推廣充電樁建設(shè)和發(fā)展換電模式能從側(cè)面解決續(xù)航問題。還可以針對車輛進行輕量化設(shè)計，采用更多新型合金材料減輕車重，降低風(fēng)阻系數(shù)，開發(fā)節(jié)能電機，增強能量回收系統(tǒng)效率。優(yōu)化車身底盤空間，提升電池儲能技術(shù)，降低百公里電耗也能提升續(xù)航。