奧迪 Q3 四驅(qū)的動(dòng)力分配是依據(jù)路況和駕駛條件自動(dòng)調(diào)節(jié)的。

正常行駛時(shí)，前后軸動(dòng)力分配比例通常約為 95:5（前驅(qū)）或 70:30（四驅(qū)）。當(dāng)需要更強(qiáng)牽引力，比如遇到復(fù)雜路況，動(dòng)力會(huì)更多分配到后軸，最大能達(dá) 85%。

奧迪 Q3 四驅(qū)驅(qū)動(dòng)形式有前置四驅(qū)和前置前驅(qū)。前置四驅(qū)時(shí)，動(dòng)力分配會(huì)根據(jù)駕駛模式自動(dòng)調(diào)整。正常駕駛模式傾向前輪以提升燃油經(jīng)濟(jì)性，需要高牽引力或操控性能時(shí)則更多傳遞到后輪。不同車型四驅(qū)動(dòng)力分配或有差異。

它搭載的是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能將動(dòng)力以 50:50 比例分配到前后軸，牽引力翻倍，應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況輕松，操控性和穩(wěn)定性出色。適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)按車輛行駛狀況自動(dòng)切換兩驅(qū)和四驅(qū)模式，像在低附著力路面會(huì)更多切換到四驅(qū)，提升抓地力和穩(wěn)定性，增強(qiáng)安全性。

四驅(qū)的前后軸動(dòng)力分配靠多片離合器壓緊完成，輪間動(dòng)力分配有電子系統(tǒng)輔助。奧迪 Q3 的四驅(qū)底盤采用多連桿式獨(dú)立懸架 E 型多連桿布局，簧筒分離式設(shè)計(jì)，下控制壁打孔降低簧下質(zhì)量。底盤保護(hù)出色，有大面積發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板、車底保護(hù)涂層，前后副車架用橡膠襯套與車體連接，緩沖和吸震效果好。

總之，奧迪 Q3 四驅(qū)性能優(yōu)秀，能在多種路況下保障車輛良好性能和駕駛安全。