會飛的汽車燃料消耗量大。

因?yàn)轱w行汽車大部分能源消耗在對抗地球引力上，這部分能耗遠(yuǎn)超推動橫向位移消耗的能源。比如，AeroMobil 3.0 在地面行駛時(shí)百公里油耗為 8 升，轉(zhuǎn)換到飛行模式時(shí)每小時(shí)油耗 15 升。

從原理上講，飛行汽車要克服重力實(shí)現(xiàn)飛行，必然需要大量能源支持。而且同等負(fù)載情況下，其能耗、速度、航程距離和安全性均不如在地面行駛的汽車。

所以，目前來看會飛的汽車燃料消耗確實(shí)很大，無法大規(guī)模普及到民用。

要降低燃料消耗，需要從發(fā)動機(jī)技術(shù)、車身材料和空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)等方面改進(jìn)。比如研發(fā)更高效節(jié)能的發(fā)動機(jī)，使用更輕且堅(jiān)固的新型材料減輕車身重量，進(jìn)一步優(yōu)化車身的空氣動力學(xué)外形，以減少飛行阻力，從而降低能耗。但這些改進(jìn)需要投入大量研發(fā)成本和時(shí)間，目前技術(shù)還不夠成熟。