特斯拉工廠在智能化制造方面的創(chuàng)新主要體現(xiàn)在多個(gè)方面。

首先，利用先進(jìn)的自動(dòng)化技術(shù)，大量使用機(jī)器人，提升生產(chǎn)線效率，降低人工成本。像在壓鑄車間，裝配有全球最大的 6000 噸壓力鑄造機(jī)，能實(shí)現(xiàn) Model Y 后底板一體化結(jié)構(gòu) 180 秒快速壓鑄成型，減少零件數(shù)量和焊接工序的工時(shí)及成本，還能節(jié)省制造成本和工廠用地面積。

其次，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析優(yōu)化供應(yīng)鏈，加快零部件采購(gòu)速度和生產(chǎn)進(jìn)度。

再者，應(yīng)用先進(jìn)的人工智能技術(shù)，利用機(jī)器學(xué)習(xí)算法對(duì)生產(chǎn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)分析，優(yōu)化生產(chǎn)流程與產(chǎn)品質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程中實(shí)時(shí)監(jiān)控每一輛汽車的質(zhì)量。

還有，特斯拉自主研發(fā)的生產(chǎn)制造控制系統(tǒng) MOS，具備人機(jī)交互、智能識(shí)別及追溯功能，能有效提升工藝、工程設(shè)計(jì)、質(zhì)量控制等。高可靠性的工業(yè)網(wǎng)絡(luò)覆蓋各個(gè)角落，為設(shè)備自動(dòng)化等提供完善的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

另外，在零件創(chuàng)新方面，一體式壓鑄減重降本，引領(lǐng)汽車輕量化趨勢(shì)，降低物流及采購(gòu)成本。在物流創(chuàng)新上，工廠采用環(huán)抱式布局，邊道口直接卸貨，追求“零庫(kù)存”，減少倉(cāng)儲(chǔ)成本。在質(zhì)量管控方面，從供應(yīng)商端到零部件檢驗(yàn)，再到制造過(guò)程，最后到顧客使用，實(shí)施全生命周期的質(zhì)量管控，通過(guò)數(shù)字化、智能化的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集和精確追溯等功能，還設(shè)置了細(xì)致嚴(yán)苛的檢測(cè)環(huán)節(jié)，并設(shè)立 Audit 評(píng)審人工檢驗(yàn)方式。車輛下線后，售后質(zhì)量管理繼續(xù)跟進(jìn)，全面呵護(hù)車輛質(zhì)量和客戶用車感受。