奧迪 A8L 的四輪轉(zhuǎn)向?qū)囕v穩(wěn)定性的影響那是相當(dāng)顯著。

在低速狀態(tài)下，四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)安排后輪和前輪朝相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣一來，車輛虛擬的轉(zhuǎn)向圓心就更靠近車身了，轉(zhuǎn)彎半徑大幅減小。您想想，5 米多長(zhǎng)的車，能在 A 級(jí)車剛好能掉頭的空間里漂亮地完成掉頭，這多厲害。

高速行駛時(shí)，后輪會(huì)跟前輪同向偏轉(zhuǎn)，這就增加了高速行駛的穩(wěn)定性。整個(gè)車速范圍內(nèi)，對(duì)轉(zhuǎn)向輸入的響應(yīng)速度更快，操控性也大大提高。

它還能讓車在高速行駛或者有側(cè)向風(fēng)力作用時(shí)，操作穩(wěn)定性更強(qiáng)，就算是大型轎車，遇到突然變道產(chǎn)生的方向偏移，也能平穩(wěn)處理。

車的前橋有個(gè)動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，還有個(gè)波動(dòng)齒輪組，能根據(jù)不同駕駛情況變化。前橋動(dòng)力轉(zhuǎn)向和后軸轉(zhuǎn)向一結(jié)合，整體轉(zhuǎn)向比在 9.5 到 17.0 之間，不管是低速還是高速，都能穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。

而且作為 D 級(jí)豪華旗艦轎車，標(biāo)配的四輪轉(zhuǎn)向主要就是為了提供行駛的穩(wěn)定性，在濕滑路面上也能保障安全性。再加上還有空氣懸掛這些高級(jí)底盤技術(shù)，進(jìn)一步提升了車輛行駛的穩(wěn)定性和舒適性。