GT2RS 的發(fā)動機(jī)技術(shù)創(chuàng)新主要在于使用了 3D 打印的活塞。

這種活塞是保時捷與馬勒集團(tuán)、通快集團(tuán)合作生產(chǎn)的。3D 打印的活塞能滿足超高強(qiáng)度缸內(nèi)運作需求，重量比鍛造活塞輕 10%。

其頭部集成了傳統(tǒng)制造無法實現(xiàn)的封閉式冷卻管道，能更好降低活塞溫度，優(yōu)化燃燒，使發(fā)動機(jī)輸出功率提升 30 匹左右。

3D 打印活塞使用高純度金屬粉末以激光金屬熔合工藝制造，激光束加熱并熔化粉末表面?；钊|(zhì)量及性能由蔡司公司進(jìn)行技術(shù)測量。

3D 打印活塞的原理是利用仿生自然界中的支撐結(jié)構(gòu)，僅在負(fù)載區(qū)域添加更多材料，連接部分減輕重量，節(jié)省材料，提高剛性，比傳統(tǒng)工藝制造的活塞減輕 20%的重量。

在活塞環(huán)附近加入形狀特殊的冷卻通道，位置經(jīng)過充分論證，只有 3D 打印才能實現(xiàn)這種熱處理技術(shù)。新冷卻通道降低了活塞受力最大部位的溫度負(fù)荷，優(yōu)化缸內(nèi)燃燒效率，為更高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速鋪平道路。

此外，發(fā)動機(jī)內(nèi)部渦輪增壓空氣冷卻管道構(gòu)造的優(yōu)化也證明了 3D 打印的優(yōu)勢，增加了管道冷卻面的導(dǎo)熱面積，優(yōu)化熱空氣流量控制和冷卻，提高發(fā)動機(jī)性能，降低燃油消耗。

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