奧迪的發(fā)動機(jī)技術(shù)有很多創(chuàng)新。

比如渦輪增壓技術(shù)，能在低轉(zhuǎn)速時輸出高扭矩，帶來迅猛加速性能。

缸內(nèi)直噴技術(shù)，像 FSI 燃油分層噴射，將燃油直接噴入汽缸，動力性顯著提高，輸出更高功率和扭矩，還能降低燃油消耗約 15%，并且可采用分層注油和均勻注油兩種模式，在日常駕駛中節(jié)油性能更顯著。

還有可變氣門正時技術(shù)，優(yōu)化了發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)。

奧迪注重發(fā)動機(jī)輕量化設(shè)計，采用鋁合金等輕質(zhì)材料，降低發(fā)動機(jī)重量，提高操控和燃油效率。

在制造工藝上嚴(yán)格把控質(zhì)量，確保卓越品質(zhì)和穩(wěn)定性。

奧迪是全球首家在量產(chǎn)車型中集成汽油直噴與渦輪增壓技術(shù)的廠商，比如 TFSI 發(fā)動機(jī)，在性能相同前提下，相比傳統(tǒng)自然送氣 V6 發(fā)動機(jī)，油耗能減少 10 至 15 個百分點。

奧迪的 TDI 柴油發(fā)動機(jī)也是創(chuàng)新成果，憑借直噴技術(shù)成為渦輪增壓發(fā)動機(jī)的先驅(qū)，具備強(qiáng)勁扭矩、出色效率、低排放和強(qiáng)大動力，采用共軌和壓電式噴油嘴實現(xiàn)高效燃燒和減噪，還有可變?nèi)~片形狀的渦輪增壓器提升扭矩。

奧迪還在電動渦輪方面有創(chuàng)新，電動渦輪與傳統(tǒng)渦輪增壓協(xié)同工作，彌補(bǔ)動力不足和渦輪低速滯后問題，反應(yīng)速度和工作效率優(yōu)于傳統(tǒng)汽輪機(jī)，且使用 48V 電壓，集成制動動能回收技術(shù)。

此外，奧迪新款 TDI 發(fā)動機(jī)在噴油系統(tǒng)上優(yōu)化，采用 6 孔可變噴嘴，多次噴油改善噪音和排放。柴油微粒過濾器位置優(yōu)化，提高廢氣催化過濾效率。還研發(fā)出可再生的合成燃料。