Model2 的智能駕駛輔助系統(tǒng)好用。

特斯拉的智能駕駛輔助系統(tǒng)目前分為基礎(chǔ)版自動(dòng)輔助駕駛 BAP、增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛 EAP 和完全自動(dòng)駕駛 FSD。

BAP 是全系車型標(biāo)配，屬 L2 級(jí)別，能實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航和車道保持等功能。在城市快速路和高速路上開啟 BAP 后，手腳基本能放松，車輛能自動(dòng)跟車啟停，保持在車道內(nèi)行駛，減輕駕駛疲勞。但遇到路面施工導(dǎo)致車道線混亂等特殊情況，可能會(huì)識(shí)別錯(cuò)誤，需及時(shí)接管。

EAP 需額外花費(fèi) 3.2 萬元購買，包含自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛、自動(dòng)輔助變道、自動(dòng)泊車、智能召喚等功能。自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛能根據(jù)導(dǎo)航規(guī)劃自動(dòng)變道，但在實(shí)際使用中不夠穩(wěn)定成熟。自動(dòng)泊車包括側(cè)方停車和入庫停車，側(cè)方停車效果較好，入庫偶爾?？坎坏轿?。智能召喚功能在空曠環(huán)境中較實(shí)用，但限制較多。

FSD 則需 6.4 萬元，包含了 BAP 和 EAP 的全部功能。目前在海外測試版中已達(dá) L3 級(jí)別，但進(jìn)入國內(nèi)還需時(shí)間。

在硬件配置上，國內(nèi)特斯拉輔助駕駛系統(tǒng)包含車身周邊 8 顆外視攝像頭、1 顆毫米波雷達(dá)和 12 顆超聲波雷達(dá)，能提供 360 度的視野范圍，為自動(dòng)輔助駕駛提供精準(zhǔn)的環(huán)境感知。

工作原理方面，特斯拉采用純視覺路線模擬人類駕駛習(xí)慣，車身周邊的 8 顆攝像頭如同人的眼睛獲取信息傳輸給車載電腦，電腦繪制三維影像并分析計(jì)算控制車輛動(dòng)作，其核心是自主研發(fā)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)會(huì)不斷學(xué)習(xí)進(jìn)化。

開啟輔助駕駛后能耗相對(duì)較低，能有效提升續(xù)航，比如長途駕駛時(shí)中途補(bǔ)電時(shí)間較短壓力不大。

從安全角度看，在開啟輔助駕駛的情況下發(fā)生事故的概率大大降低，相比普通車輛安全了約 10 倍。

在功能方面，自動(dòng)車道保持能根據(jù)車道線對(duì)方向盤進(jìn)行自動(dòng)控制，包括彎道的方向和速度控制表現(xiàn)出色。全速域車速控制從 0 速度啟動(dòng)跟車到最高限速內(nèi)都能自由啟動(dòng)和控制，停頓時(shí)長可達(dá) 5 分鐘。

如果購買了 FSD 升級(jí)包，還能解鎖自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛、智能召喚、自動(dòng)泊車等功能。自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛能根據(jù)地圖自動(dòng)變道，智能召喚在特定條件下實(shí)現(xiàn)短距離無人駕駛，自動(dòng)泊車包括側(cè)方停車和入庫停車。

在不同場景的實(shí)測中，城市道路跟車時(shí)能處理堵車緩行，高速路輔助駕駛能根據(jù)導(dǎo)航自動(dòng)變道超車。但需要注意特殊情況如路面施工、違規(guī)并線等，駕駛員要隨時(shí)準(zhǔn)備接管。自動(dòng)泊車的側(cè)方停車效果較好，入庫偶爾需人工調(diào)整。

總之，特斯拉的智能駕駛輔助系統(tǒng)功能強(qiáng)大，能減輕駕駛疲勞，提升安全性，但使用時(shí)駕駛員仍需保持警惕，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛。