馬自達 RX7 的發(fā)動機采用的是雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機，其獨特設計主要體現(xiàn)在以下方面。

轉(zhuǎn)子發(fā)動機沒有傳統(tǒng)活塞發(fā)動機的往復結(jié)構(gòu)，通過兩個旋轉(zhuǎn)的三角形轉(zhuǎn)子在橢圓形缸體內(nèi)旋轉(zhuǎn)來實現(xiàn)進氣、壓縮、做功和排氣過程。

發(fā)動機腔體被轉(zhuǎn)子分割，這使得吸氣、壓縮、做功以及排氣四個過程連續(xù)進行，轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)動一周，發(fā)動機能夠做功三次，因此具有高轉(zhuǎn)速和高爆發(fā)的特點。

這種設計讓發(fā)動機能將更多動力輸出到車輪上，不會浪費更多能量。而且轉(zhuǎn)子發(fā)動機體積小、重量輕，能有效降低重心，平衡車輛前后重量，提升車輛過彎能力和操控性。

例如第一代 RX7 初期搭載 1.2L 自然吸氣雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機，就有出色動力和操控，后期升級排量和動力更強。第三代 RX7 降低發(fā)動機高度，采用雙渦輪增壓策略，讓發(fā)動機擁有更出色的低扭和高轉(zhuǎn)速爆發(fā)力，原廠車動力就很暴躁。

不過，轉(zhuǎn)子發(fā)動機也存在先天弱點，比如轉(zhuǎn)子對缸體內(nèi)壁有磨損，即便現(xiàn)在材料工程發(fā)達仍難解決，即所謂的魔鬼爪痕。另外，其工作原理導致燃料難以高效使用，排放幾乎都嚴重超標，這也是促使其隱退的原因。