奧迪 A8 如今已不再采用機械增壓，僅配備渦輪增壓發(fā)動機，所以無法直接對比兩者的動力響應(yīng)速度。機械增壓靠發(fā)動機曲軸直接驅(qū)動，響應(yīng)迅速、低轉(zhuǎn)扭矩穩(wěn)定。但渦輪增壓憑借廢氣驅(qū)動，緊湊高效，在提升動力同時降低油耗。如今奧迪 A8 搭載的渦輪增壓發(fā)動機結(jié)合眾多先進技術(shù)，能滿足不同用戶需求，為駕駛者帶來出色駕駛體驗。

全新一代奧迪 A8 搭載兩款 3.0 升渦輪增壓發(fā)動機，分為低功率與高功率版本。渦輪增壓由壓縮渦輪和排氣渦輪構(gòu)成，當發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速后，廢氣驅(qū)動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，進而帶動壓縮渦輪工作，為發(fā)動機提供更多空氣，實現(xiàn)動力提升。這種工作模式下，雖在低轉(zhuǎn)速時可能存在一定的渦輪遲滯現(xiàn)象，但一旦渦輪介入，動力輸出便會迅猛且持續(xù)。

渦輪增壓發(fā)動機還采用曲柄連桿機構(gòu)雙循環(huán)設(shè)計。在低負荷時，運用米勒循環(huán)提高熱效率、降低燃油消耗；而高負荷時，則切換為阿特金森循環(huán)，全力增強動力輸出。同時，可變供油壓力技術(shù)的配備，減少了尾氣排放、提升燃燒效率。并且，48V 輕混系統(tǒng)的加入，在車輛起步、加速等階段，能提供額外動力，輔助輸出更大扭矩，進一步提升了駕駛性能。

在實際駕駛場景里，渦輪增壓發(fā)動機在城市擁堵路況下能保持穩(wěn)定燃油消耗，高速巡航時又能提升動力并維持較好油耗表現(xiàn)。盡管奧迪 A8 不再有機械增壓配置，但從技術(shù)原理和實際效果看，渦輪增壓憑借緊湊高效、能與眾多先進技術(shù)結(jié)合等優(yōu)勢，在動力響應(yīng)、燃油經(jīng)濟性等方面表現(xiàn)出色，為駕駛者帶來優(yōu)質(zhì)駕駛體驗，成為了奧迪 A8 的理想動力提升選擇 。