奧迪 A8 采用渦輪增壓而非機(jī)械增壓，是為追求更高燃油經(jīng)濟(jì)性與響應(yīng)速度。渦輪增壓通過廢氣驅(qū)動增加進(jìn)氣量，緊湊高效，能在不增加排量的情況下提高發(fā)動機(jī)功率，讓奧迪 A8 動力輸出更強(qiáng)勁，燃燒效率更高。此外，奧迪 A8 還配備了如可變供油壓力技術(shù)、先進(jìn)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)雙循環(huán)設(shè)計(jì)等，結(jié)合 48V 輕混系統(tǒng)，共同帶來出色駕駛體驗(yàn)與良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

可變供油壓力技術(shù)在奧迪 A8 上發(fā)揮著重要作用。它使得噴油壓力能夠根據(jù)不同的工況進(jìn)行靈活調(diào)節(jié)，精準(zhǔn)地控制燃油噴射量。在發(fā)動機(jī)低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，適當(dāng)降低噴油壓力，避免燃油的過度浪費(fèi)；而在高負(fù)荷需求動力爆發(fā)時(shí)，提高噴油壓力，讓燃油更充分地與空氣混合燃燒，從而減少排放的同時(shí)，大大提升了燃燒效率，為車輛的動力輸出提供堅(jiān)實(shí)的能源保障。

先進(jìn)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)雙循環(huán)設(shè)計(jì)堪稱奧迪 A8 的一大亮點(diǎn)。其壓縮比高達(dá) 11.2，通過巧妙地在不同工況下采用不同的循環(huán)模式，使得發(fā)動機(jī)能夠始終發(fā)揮出最佳性能。在日常行駛的平穩(wěn)工況中，采用更高效的循環(huán)模式，注重燃油經(jīng)濟(jì)性；而在需要急加速、超車等對動力要求較高的工況下，切換到更有利于動力輸出的循環(huán)模式，讓駕駛者能隨時(shí)感受到充沛的動力。

48V 輕混系統(tǒng)的加入更是錦上添花。它能夠在車輛起步、加速等過程中，為發(fā)動機(jī)提供額外的動力支持，不僅減輕了發(fā)動機(jī)的負(fù)擔(dān)，還讓動力輸出更加平順。而且在車輛制動過程中，該系統(tǒng)還能回收能量，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

總的來說，奧迪 A8 摒棄機(jī)械增壓選擇渦輪增壓，結(jié)合一系列先進(jìn)技術(shù)與系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了動力與燃油經(jīng)濟(jì)性的完美平衡。無論是城市道路的日常通勤，還是高速路上的激情馳騁，它都能憑借出色的性能，為駕駛者帶來舒適且充滿樂趣的駕駛體驗(yàn)，彰顯了奧迪在汽車技術(shù)領(lǐng)域的卓越造詣。