奧迪 A8 發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)地的技術(shù)優(yōu)勢(shì)有不少。

其一，從機(jī)械增壓到渦輪增壓的轉(zhuǎn)變，如由 EA837 發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械增壓變?yōu)?EA839 發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓。渦輪增壓靠尾氣驅(qū)動(dòng)，不耗電更省油，還不影響動(dòng)力輸出，駕駛更平順強(qiáng)勁。

其二，先進(jìn)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)雙循環(huán)設(shè)計(jì)，壓縮比達(dá) 11.2，高水平。低負(fù)荷用米勒循環(huán)，提前關(guān)進(jìn)氣門降壓縮比提熱效率。高負(fù)荷用阿特金森循環(huán)，延遲進(jìn)氣門關(guān)閉提壓縮比增動(dòng)力。

其三，有可變供油壓力技術(shù)。噴油壓力能按實(shí)際工況在低壓油泵 300-550kPa 和高壓油泵 8-25MPa 間調(diào)節(jié)。噴油器在火花塞周邊，讓空氣和霧化汽油充分混合，減排還提燃燒效率。

其四，熱管理有優(yōu)勢(shì)。缸體間距大，缸體水道多，控溫精準(zhǔn)。水溫能在 90-105 度變，低溫快升溫，高溫有效散熱。

還有多種型號(hào)和排量可選，像 2.5L V6 FSI 直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，F(xiàn)SI 技術(shù)能優(yōu)化充氣效率，降低進(jìn)氣損失和傳熱損失。另外采用 AVS 等先進(jìn)技術(shù)，提效率和可靠性。

總之，奧迪 A8 發(fā)動(dòng)機(jī)的這些技術(shù)優(yōu)勢(shì)讓車輛動(dòng)力強(qiáng)勁又節(jié)能環(huán)保。