在賽車領(lǐng)域，十大最強(qiáng)賽車的耐久性很難簡(jiǎn)單地評(píng)判出誰(shuí)最強(qiáng)。

像奧迪 R8，從 2000 年到 2005 年六年里奪得五個(gè)冠軍，其搭載的 3.6L 雙渦輪 V8 FSI 發(fā)動(dòng)機(jī)展現(xiàn)出了強(qiáng)大性能和耐久性。

保時(shí)捷 919 Hybrid 更是成績(jī)驚人，4 年獲 3 個(gè)車隊(duì)總冠軍、3 個(gè)車手總冠軍、勒芒 24 小時(shí)耐力賽三連勝，紐柏格林北環(huán)賽道最快圈速記錄也被它拿下。它采用混合動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力強(qiáng)大，耐久性出色。

豐田的混動(dòng)超跑 GR010 HYBRID 也不容小覷，實(shí)現(xiàn)了勒芒五連冠，足以證明其耐久性卓越。

雪佛蘭科邁羅 GT 賽車搭載 7.9 升 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 650 馬力，注重安全性和耐久性，傳動(dòng)系統(tǒng)的換擋響應(yīng)快，能承受高扭矩。

蘭博基尼 Gallardo LP600+ GT3 在輕量化改裝方面成效顯著，在耐久性和可靠性方面也進(jìn)行了強(qiáng)化，比如優(yōu)化了賽車的懸掛及剎車部件，降低輪胎磨損。

拉力賽車方面，雪鐵龍 C4 WRC 是有史以來(lái)最具統(tǒng)治力和機(jī)械性能最可靠的拉力賽車之一，贏得了眾多比賽。

總之，判斷賽車的耐久性需要綜合考慮多個(gè)因素，包括發(fā)動(dòng)機(jī)性能、車輛的整體設(shè)計(jì)、比賽中的表現(xiàn)等。不同類型的賽車在不同的賽事中都有出色的耐久性表現(xiàn)，很難絕對(duì)地說(shuō)哪一款最強(qiáng)。