在賽車領(lǐng)域，十大最強賽車的耐久性很難簡單地評判出誰最強。

像奧迪 R8，從 2000 年到 2005 年六年里奪得五個冠軍，其搭載的 3.6L 雙渦輪 V8 FSI 發(fā)動機展現(xiàn)出了強大性能和耐久性。

保時捷 919 Hybrid 更是成績驚人，4 年獲 3 個車隊總冠軍、3 個車手總冠軍、勒芒 24 小時耐力賽三連勝，紐柏格林北環(huán)賽道最快圈速記錄也被它拿下。它采用混合動力系統(tǒng)，動力強大，耐久性出色。

豐田的混動超跑 GR010 HYBRID 也不容小覷，實現(xiàn)了勒芒五連冠，足以證明其耐久性卓越。

雪佛蘭科邁羅 GT 賽車搭載 7.9 升 V8 發(fā)動機，最大功率 650 馬力，注重安全性和耐久性，傳動系統(tǒng)的換擋響應(yīng)快，能承受高扭矩。

蘭博基尼 Gallardo LP600+ GT3 在輕量化改裝方面成效顯著，在耐久性和可靠性方面也進行了強化，比如優(yōu)化了賽車的懸掛及剎車部件，降低輪胎磨損。

拉力賽車方面，雪鐵龍 C4 WRC 是有史以來最具統(tǒng)治力和機械性能最可靠的拉力賽車之一，贏得了眾多比賽。

總之，判斷賽車的耐久性需要綜合考慮多個因素，包括發(fā)動機性能、車輛的整體設(shè)計、比賽中的表現(xiàn)等。不同類型的賽車在不同的賽事中都有出色的耐久性表現(xiàn)，很難絕對地說哪一款最強。